[发明专利]一种汽车发动机水泵组件

说明书

本发明提供了一种汽车发动机水泵组件，包括壳体、叶轮、水泵密封垫、水封、法兰、电机；所述壳体前端设有出水口，其中部设有空腔，空腔上部设有进水口，所述出水口、空腔、进水口相互连通；所述壳体的后侧设有电机腔室，电机腔室内水平设置电机，电机输出轴连接叶轮中部，带动叶轮旋转；所述电机和叶轮之间设有水封；所述壳体包括前泵盖和后泵盖，所述前泵盖、后泵盖贴合拼接而成壳体，所述前泵盖和后甭盖之间贴合设有水泵密封垫，所述前泵盖、水泵密封垫、后泵盖依次贴合并通过螺栓固定连接。本发明的汽车发动机水泵组件，其结构简洁合理，便于组装装配；设备运转流畅无噪音，法兰、轴承和叶轮转动灵活，无卡滞、触擦和异响现象。

技术领域

本发明属于汽车部件技术领域，涉及一种汽车发动机水泵组件。

背景技术

汽车发动机水泵通常用于带动冷却液进行发动机散热。在汽车发动机的缸体里，有条多供冷却水循环的水道，与置于汽车前部的散热器(俗称水箱)通过水管相连接，构成一个大的水循环系统，在发动机的上出水口，装有一个水泵，通过风扇皮带来带动，把发动机缸体水道内的热水泵出，把冷水泵入。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车发动机水泵组件，其结构简洁合理，便于组装装配；设备运转流畅无噪音，法兰、轴承和叶轮转动灵活，无卡滞、触擦和异响现象。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：

一种汽车发动机水泵组件，包括壳体、叶轮、水泵、水泵密封垫、水封、法兰、电机；

所述壳体前端设有出水口，其中部设有空腔，空腔上部设有进水口，所述出水口、空腔、进水口相互连通；

所述壳体的后侧设有电机腔室，电机腔室内水平设置电机，电机输出轴连接叶轮中部，带动叶轮旋转；

为保证电机寿命，隔绝水与电机接触，所述电机和叶轮之间设有水封；

所述电机为双向转轴电机，其另一侧输出轴连接法兰，法兰盘用于连接其它传动轴；

所述壳体包括前泵盖和后泵盖，所述前泵盖、后泵盖贴合拼接而成壳体，所述前泵盖和后甭盖之间贴合设有水泵密封垫，所述前泵盖、水泵密封垫、后泵盖依次贴合并通过螺栓固定连接。

优选的，其还包括连轴轴承，所述电机和叶轮之间通过连轴轴承连接；

装配前，将壳体、叶轮用汽油清洗干净，法兰用软膜防锈油清洗；装配水封时，应在壳体接触面涂厌氧胶，叶轮内孔涂厌氧胶后压入电机的一端。

本发明的有益效果为：

其结构简洁合理，便于组装装配；

设备运转流畅无噪音，法兰、轴承和叶轮转动灵活，无卡滞、触擦和异响现象。

附图说明

图1为本发明的汽车发动机水泵组件的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本发明，但并不构成对本发明的限定。此外，下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

如图1所示，一种汽车发动机水泵组件，包括壳体1、叶轮2、水泵密封垫4、水封5、法兰6、电机7；

所述壳体1前端设有出水口11，其中部设有空腔12，空腔12上部设有进水口13，所述出水口11、空腔12、进水口13相互连通；

所述壳体1的后侧设有电机7腔室，电机7腔室内水平设置电机7，电机7输出轴连接叶轮2中部，带动叶轮2旋转；