[发明专利]新型备胎升降器及汽车

说明书

本发明涉及汽车配件技术领域，尤其是涉及一种新型备胎升降器及汽车；包括安装箱、卷轴、棘轮、棘爪、转向切换凸轮和自复位机构的；本发明结构简单，部件少方便制造加工，且部件少质量低，同时，锁止时，任一所述棘爪与所述棘轮啮合即可限制所述棘轮的转动方向，两个所述棘爪与所述棘轮啮合使所述棘轮的可转动方向相反，可用两个所述棘爪交叉限定所述棘轮的可转动方向，防止所述轮胎托架的连接件只能向一个方向缠绕产生疲劳，而影响备胎升降器的使用寿命。并且，本发明的结构设计使所述棘轮的齿牙较小，有利于减小沉降距离。

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，尤其是涉及一种新型备胎升降器及汽 车。

背景技术

备胎一般通过备胎升降器安装于车辆底盘下方，主要解决安装备胎方 便备胎升降的问题，现有备胎升降器大多采用钢丝绳式备胎升降器；包括 升降器主体和托架，升降器主体内部设有棘轮升降机构，棘轮升降机构与 托架间通过钢丝绳或链条连接，通过棘轮升降机构的运转带动托架升降， 实现对备胎的收放；目前行业内棘轮升降机构包括：穿装于转轴上的两个 冲压板和棘轮，两个冲压板间隔设置，钢丝绳(或链条)固定端固定于两冲压板之间，通过转轴的转动将钢丝绳(或链条)卷收于转轴上或放下； 通过安装在冲压板上的止退棘爪机构实现自锁和升降调整。但是这种棘轮 升降机构结构复杂，多层冲压板材与铆接工艺配合，加工工艺复杂，成本 高，且质量偏重；同时备胎锁紧后有下沉的现象。

因此，针对上述问题本发明急需提供一种新的新型备胎升降器及汽 车。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新的新型备胎升降器及汽车，通过所述棘 轮、两对称设置的所述棘爪和所述转向切换凸轮等提供一种结构简单的备 胎升降器，解决现有技术中存在的棘轮升降机构结构复杂，多层冲压板材 与铆接工艺配合，加工工艺复杂，成本高，且质量偏重的技术问题。

本发明提供的一种新型备胎升降器，包括安装箱，该安装箱内架设有 用于升降轮胎托架的卷轴，所述卷轴外固定有棘轮，在该棘轮下方的所述 安装箱上呈对称设置有两个可与所述棘轮配合卡止的棘爪；所述棘爪下端 与所述安装箱转动连接，上端与所述棘轮的轮齿对应设置；两所述棘爪之 间设置有用于控制卷轴转动方向的转向切换凸轮，该转向切换凸轮左、右 往复转动可分别拨动两个所述棘爪与棘轮进行卡止和脱离切换，两所述棘爪上均安装有用于自动回退卡止位的自复位机构。

进一步地，所述自复位机构包括复位弹簧，该复位弹簧两端分别压接 于所述棘爪外侧面和所述安装箱内侧壁上。

进一步地，所述自复位机构为压接于所述棘爪外侧面与所述安装箱侧 壁间的弹性缓冲块。

进一步地，所述自复位机构还包括安装于所述安装箱侧壁上的限位柱 和设置于所述棘爪的外侧面的弹簧孔，所述复位弹簧一端安装于所述限位 柱上，另一端穿装于所述弹簧孔内。

进一步地，所述轮胎托架包括托板和连接该托板与所述卷轴的连接 绳。

进一步地，所述卷轴一端设有卷收操作棱柱，且该卷收操作棱柱穿出 所述安装箱的前立板；所述卷轴另一端设有连接绳固定孔，该连接绳固定 孔与所述棘轮在所述棘轴的轴向上错位设置。

进一步地，所述棘爪下端设有棘爪转轴，该棘爪转轴的两端分别铰接 于所述安装箱的前立板和后立板上。

进一步地，还包括外壳，所述安装箱固定于所述外壳内；所述卷收操 作棱柱伸出所述外壳外，所述连接绳固定孔置于所述外壳内，所述外壳的 壁上设有连接绳穿装孔，所述连接绳与所述连接绳穿装孔对应穿装。

进一步地，所述转向切换凸轮的凸轮轴一端穿出所述外壳与锁止手柄 连接。

本发明还提供的一种汽车，包括如上任一所述新型备胎升降器。

本发明与现有技术相比具有以下进步：