[发明专利]自行车双后轮驱动机构

说明书

本发明提供自行车双后轮驱动机构，包括盘片，动力轴，曲柄，脚踏板，链条，连接杆，双动力后轮结构，动力存放架结构，防歪倒斜撑杆结构，车座，前轮，前叉，转向车把，安装杆，车把调速器和连接管，所述的动力轴安装在动力存放架结构的下端中间位置。本发明后车轮，动力电机，连接轴和后齿轮盘与盘片相互配合的设置，有利于提供双动力，推动车架前进；车架，存放箱，电池，插接座和存放管的设置，有利于存放电池和遮雨工具，方便下雨时遮挡雨水，防止雨水腐蚀车架和造成电池损坏；滑动管，缓冲管，缓冲弹簧和缓冲杆的设置，有利于车架发生侧歪时起到缓冲的作用，防止车架歪倒伤害骑行者。

技术领域

本发明属于自行车技术领域，尤其涉及自行车双后轮驱动机构。

背景技术

传统的自行车大多是通过手控制自行车的车把及前轮控制方向，人坐在自行车座上，利用脚和腿的力量，驱动脚踏板，然后通过脚蹬、转动轮盘，用链条驱动后轮上的飞轮使自行车前行。此种结构的自行车单靠双腿发力、浪费了人身体重力的能量，且姿势单一，不利于锻炼身体，如果骑行时间过长，会造成臀部和腿部疼痛。随着科学技术的进步，人们生活水平的提高，生活节奏也大幅加快，因而往往忽视了身体的锻炼。人们在其上述自行车时，仅能锻炼下肢，但是手臂的肌肉得不到很好的锻炼，且骑车时身体动作单一。此外，当骑车遇到顶风行驶、上坡或需要提速时，紧靠下肢力驱动就会很费力，并且行驶速度也很慢。

中国专利公开号为CN206826847U，发明创造名称为一种双驱动自行车，包括车把、车架、前叉、前轮、后轮、车座、轮盘及脚蹬，其特征在于：在自行车的车把立管和前轮轴皮部装有附加驱动装置，所述附加驱动装置包括安装在车把立管上的把式驱动机构和设置在前轮轴皮部两侧的驱动轮传动机构。但是现有的双驱动自行车还存在着后车轮不能提供双动力，不方便存放工具和发生侧歪时不能缓冲车架的问题。

因此，发明自行车双后轮驱动机构显得非常必要。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供自行车双后轮驱动机构，以解决现有的双驱动自行车存在着后车轮不能提供双动力，不方便存放工具和发生侧歪时不能缓冲车架的问题。自行车双后轮驱动机构，包括盘片，动力轴，曲柄，脚踏板，链条，连接杆，双动力后轮结构，动力存放架结构，防歪倒斜撑杆结构，车座，前轮，前叉，转向车把，安装杆，车把调速器和连接管，所述的动力轴安装在动力存放架结构的下端中间位置；所述的盘片键连接在动力轴的外壁后面位置；所述的曲柄分别螺纹连接在动力轴的外壁前端和后端；所述的脚踏板分别螺纹连接在前面设置的曲柄的正表面左侧中间位置；所述的脚踏板还螺纹连接在后面设置的曲柄的后表面右侧中间位置；所述的链条的一端套接在盘片的外壁；所述的链条的另一端连接在双动力后轮结构的中间位置；所述的连接杆一端连接动力存放架结构；所述的连接杆的另一端连接双动力后轮结构；所述的防歪倒斜撑杆结构安装在动力存放架结构的上端外壁左侧位置；所述的车座安装在动力存放架结构的上端右侧；所述的前叉安装在动力存放架结构的前端中间内部位置；所述的连接管螺栓连接在前叉的上端；所述的转向车把分别螺纹连接在连接管的前端和后端；所述的安装杆螺栓连接在后面设置的转向车把外壁前面位置；所述的车把调速器螺栓连接在安装杆的后表面上部位置；所述的动力存放架结构包括车架，存放箱，电池，插接座，存放管，插接塞和塞把，所述的存放箱螺栓连接在车架的内部底端左侧位置；所述的电池插接在存放箱的内部中间位置；所述的插接座焊接在车架的右侧内壁下部位置；所述的存放管插接在插接座的上端内部中间位置；所述的插接塞插接在存放管的上端内部中间位置；所述的塞把螺钉连接在插接塞的上端中间位置。

优选的，所述的存放管和塞把之间胶接有尼龙绳。

优选的，所述的动力轴贯穿车架的下端中间位置；所述的连接杆的一端焊接在车架的右侧下部位置；所述的前叉贯穿车架的前端内部中间位置。