[发明专利]一种电气化铁路直供牵引网故障标定算法有效
| 申请号： | 201810723360.2 | 申请日： | 2018-07-04 |
| 公开（公告）号： | CN108872788B | 公开（公告）日： | 2019-08-02 |
| 发明（设计）人： | 易东;李群湛;马庆安;杨乃琪;陈民武;赵艺;解绍锋;张丽艳 | 申请（专利权）人： | 西南交通大学 |
| 主分类号： | G01R31/08 | 分类号： | G01R31/08;G01R31/02 |
| 代理公司： | 成都点睛专利代理事务所(普通合伙) 51232 | 代理人： | 葛启函 |
| 地址： | 610031 四*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 相量 电气化铁路 牵引 端电压 故障定位 末端电流 末端电压 首端电流 接触线 标定 算法 牵引供电系统 电流相量 短路故障 故障位置 过渡电阻 两端电压 牵引供电 同步测量 运行方式 网结构 写电路 分段 下行 上行 | ||
1.一种电气化铁路直供牵引网故障标定算法，设电气化铁路直供牵引网分段长度为D，上行接触线T1，下行接触线T2的自阻抗为ZT，钢轨R的自阻抗为ZR，上行接触线T1与下行接触线T2的互阻抗为ZTT；同步测量直供牵引网分段两端电压相量和电流相量，包括上行接触线T1首端电压相量和首端电流相量末端电压相量和末端电流相量下行接触线T2首端电压相量和首端电流相量末端电压相量和末端电流相量其特征在于:直供牵引网分段发生上行接触线T1或下行接触线T2和钢轨R的TR短路故障，且该分段下行接触线T2和上行接触线T1无牵引列车时，设x为短路故障位置距离直供牵引网分段首端的长度，D-x为短路故障位置距离直供牵引网分段末端的长度，则故障位置由公式(1)、(2)进行计算；故障位置在[0,D/2)区间时，选用公式(2)计算，故障位置在[D/2,D]区间时，选用公式(1)计算：
式中：长度D、x的单位均为km，各种阻抗Z单位均为Ohm/km；各首端电压相量和末端电压相量的单位均为伏V，各首端电流相量和末端电流相量的单位均为安A。
2.根据权利要求1所述的一种电气化铁路直供牵引网故障标定算法，其特征在于:所述直供牵引网分段发生上行接触线T1或下行接触线T2与钢轨R之间的TR短路故障，若直供牵引网分段上有列车取流，且该分段电压幅值下降至低于19kV以下，列车停止取流时，故障位置仍由公式(1)或(2)进行计算。
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