[发明专利]一种多电飞机电缆阻抗测量方法

说明书

本发明涉及一种多电飞机电缆阻抗测量方法，在考虑飞机蒙皮的基础上将飞机蒙皮等效为一个电阻并将其连接入电路对飞机电缆阻抗进行测量，并且为了适应目前变频电源在飞机上的应用，该测试方法对不同频率下的飞机电缆阻抗进行了测量，可以实现更准确的测量结果。

技术领域

本发明属于电路测量技术领域，涉及一种多电飞机电缆阻抗测量方法。

背景技术

变速变频(VSVF)系统具有结构简单、能量效率高、功率密度大等优点，因此，其取代恒速恒频(CSCF)系统成为现代飞机电源系统的发展趋势。但是，变速变频电源的推广与普及也面临着许多新的问题，其中之一即是由飞机电缆阻抗引起的电压损失和功率损耗问题。

飞机电缆通入交流电时可等效为一个电阻和电感串联。电缆电阻和电感由于许多因素的综合影响不会是常数，这些影响因素中电缆与飞机蒙皮之间的距离和电源频率是两个最为关键的因素。恒频系统的交流供电体制是115V/400Hz，而变频供电系统的交流电频率是360Hz-800Hz，频率的变化带来了飞机电缆阻抗的变化，进而对配电网络的电压损失产生影响。

目前我国的航空电缆阻抗及载流量数据标准仍沿用1982年颁布的HB5795-82。而且之前对飞机电缆阻抗的测量没有过多的考虑飞机蒙皮对飞机电缆阻抗的影响。受限于较为落后的测试设备以及测试方法，当时得到的频率为400Hz时的阻抗数据误差较大，而且由于变频电源的应用，该标准亟需进一步的更新和扩展，同时阻抗测试也需要更为精确的测试方法和实验设备。

发明内容

要解决的技术问题

为了避免现有技术的不足之处，本发明提出一种新型的飞机电缆阻抗测试方法，重点研究风机蒙皮对飞机电缆阻抗的影响，进而测量出飞机电缆在考虑飞机蒙皮情况下的阻抗。

技术方案

一种多电飞机电缆阻抗测量方法，其特征在于包括正序和负序阻抗测量、零序阻抗测量两部分：

正序和负序阻抗测量：

步骤1a：将相位馈线T1、T2、T3进行短路连接；

步骤1b：将中性线N线路断路并与设备的其余部分隔离，使其不与任何其他接线或人员接触；

步骤1c：在60HZ或360～800HZ下，使用电压表和电流表在电源端测量Phase1线路T1的相电压Vt1、相电流I1；测量Phase2线路T2的相电压Vt2、相电流I2；测量Phase3线路T3的相电压Vt3、相电流I3；

步骤1d：在电流表上观察交流馈电电流的同时，逐渐加大交流电电流直到三相馈线的三个相馈线电流的有效值都为100A±5A，如果三相馈线中的电流不平衡，调整直到电流最低的馈线的相电流的有效值达到100A±5A；

记录三个相电流I1、I2、I3，三个相电压Vt1、Vt2、Vt3，计算飞机电缆正序或负序的电阻和电抗：

馈线正序或负序阻抗计算：

EQN1＝Vt1/I1

EQN2＝Vt2/I2

EQN3＝Vt3/I3

正序或负序电阻计算：

EQN4＝(phase1的有功功率)/(I₁)²

EQN5＝(phase2的有功功率)/(I₂)²

EQN6＝(phase3的有功功率)/(I₃)²