[发明专利]座椅支柱组件

说明书

本公开涉及一种座椅支柱组件。用于诸如自行车用可调节座椅组件之类的座椅部件的旁路装置可设置成优先通过密度重新分配流体。所述旁路装置可以能操作地在所述座椅部件内重新分配低密度可压缩流体或者由低密度可压缩和高密度不可压缩流体组成的混合相。

技术领域

本申请总体涉及用于自行车的座椅，并且更具体地涉及用于自行车座椅的可调节座椅支柱组件。

背景技术

自行车可配备有诸如可调节座椅组件之类的部件。这样的部件可有利于允许在自行车运行时选择性地降低和升高鞍座。例如，当通过以更大运动范围实现的更大控制在斜坡上下降时，骑乘者可受益于较低鞍座高度。相反，当通过允许更大动力传递到自行车传动系的位置在斜坡上上升时，骑乘者可受益于较高鞍座高度。在运行期间通过允许鞍座的选择性高度调节，自行车可被构造成为变化的条件提供适当的座椅位置。

典型的自行车座椅组件可具有座椅支柱，该座椅支柱机械地夹持到自行车的座管。夹持件可以是紧固件或杆，其被释放以允许增加座管的内径以便促进座椅支柱上下滑动，从而调节鞍座高度。在自行车运行时，这样的座椅组件不便于用户友好地调节。用于自行车的可调节座椅组件可设计成在限定范围内相对快速地调节鞍座高度。这样的系统通常可被称为滴管座椅支柱(dropper seat post)，并且还可在运行期间使用远程激活来提高可用性。这样的远程激活可通过线缆张力、液压压力、电子信号或其他致动方法来致动。远程激活可触发线性运动机构内的运动。线性运动机构可包括：弹簧，诸如螺旋弹簧或气动弹簧；电子装置，诸如伺服器或马达；或另一类型的线性致动器或其部件。这样的线性运动机构可被设计成为升高方向和降低方向二者上的运动提供动力(如同可逆电动马达一样)，或者线性运动机构可诸如用弹簧提供仅在一个方向上的偏置。例如，可提供气动弹簧以用足够的力在升高方向上偏置座椅组件，使得鞍座高度可通过致动来增加，同时骑乘者不向鞍座施加向下力，而是用比作用在施加于鞍座的骑乘者质量上的重力更小的力，使得骑乘者的重量可用于降低鞍座高度。可提供锁定机构以防止致动线性运动机构，由此在固定的鞍座高度处提供稳定的座椅平台。

当系统静止且未致动时，在升高方向上偏置的可调节座椅组件的液压锁定机构可提供座椅组件在升高方向上的正支撑。与使用棘轮或棘爪式锁定机构的系统相比，液压锁定机构可提供鞍座高度的更精细调节。液压锁定机构还避免与摩擦式锁定机构关联的问题(诸如滑移)。液压锁定机构可通过用最小可压缩或不可压缩流体(为了方便起见可被称为不可压缩流体)的可调节容积来支撑座椅组件的可移动部分而起作用。通常，不可压缩性将在下文中指代诸如在液压流体或压力传送构造中为了非实质可压缩性而构造的流体、状态或部件。例如，一定容积的液压流体可被包含在座椅组件的支撑腔室内，其中容积控制阀能选择性地操作以允许调节容积。相反，术语“可压缩”将指代具有相对较高可压缩性的流体，诸如处于气体状态下或者将大体上干扰液压压力传递的这些流体。

可通过释放储存的势能源(诸如压缩的气动弹簧)以迫使液压流体的一部分贮存器容积进入支撑腔室来增加可调节容积，由此增加包含在支撑腔室内的容积并且增加鞍座高度。在这种情况下，如果当骑乘者重量作用在支撑腔室上的力超过由气动弹簧施加在贮存器容积上的力时使容积控制阀打开，支撑腔室的容积以及鞍座高度将降低。通过调节部件的压力或工作表面积，克服弹簧偏置力所需的力可以是可调的。

由于可压缩流体的进入，依赖于液压流体不可压缩性的液压系统可使性能降低。例如，存在于大气中或包含在可调节座椅组件的气动弹簧内的气体可进入支撑腔室(诸如液压支撑腔室)。在压力下，这些可压缩流体将压缩并且允许可调节座椅组件的偏转。相反，可有利的是在座椅组件中没有或具有非常小的运动，例如促进与自行车传动系的更有效能量传递。因为可在液压系统中发生气体的进入，用于从这种系统释放气体的设施可能是有利的。这样的问题也可能出现在自行车的其他液压部件中，例如也可应用这种设施的前悬架部件和后悬架部件。

发明内容