[发明专利]电池模组及电动汽车

说明书

本申请涉及储能器件技术领域，尤其涉及一种电池模组及电动汽车。该电池模组包括多个电芯、冷却装置、第一汇流排、第二汇流排和导热绝缘件，多个所述电芯均具有相对的第一表面和第二表面，所述电芯的正极和负极均设置于所述第一表面所在侧；所述冷却装置设置于所述第二表面所在侧；所述第一汇流排和所述第二汇流排均设置于所述第一表面所在侧，且多个所述电芯的正极和负极分别与所述第一汇流排和所述第二汇流排连接；所述导热绝缘件包括上部、侧部和底部，所述上部与所述第一汇流排和所述第二汇流排中的至少一者叠层设置，所述上部通过所述侧部与所述底部连接，所述底部与所述冷却装置叠层设置。本申请所提供的这种电池模组的使用寿命较长。

技术领域

本申请涉及储能器件技术领域，尤其涉及一种电池模组及电动汽车。

背景技术

随着节能环保意识的增强，可充电电池的应用范围也越来越广。但是，对于大型的电池模组而言，由于带电量均相对较大，且其体积能量密度也相对较高，因而这种电池模组相对较差的散热问题就会凸显出来。目前，大多数的电池模组采用风冷或液冷的方式，来提升电池模组的散热效率，但是，对于某些电池模组而言，出于连接便利等方面的考虑，整个电池模组的正负极需从同一侧引出，对于这种电池模组而言，其通常在正负极的另一端设置冷却装置，以对电池模组进行冷却，但是，这种结构的电池模组在使用过程中，其内部的电芯的各部分因与冷却装置之间的距离不同，会出现温度不相等的情况，单体电池中远离冷却装置的部分的温度远高于靠近冷却装置的部分，这会造成单体电池内位于不同位置的活性物质的使用情况不同，这不利于提升电池模组的使用寿命。

发明内容

本申请提供了一种电池模组及电动汽车，以解决目前电池模组内因电芯中各部分的温度不同，而严重降低整个电池模组的使用寿命。

本申请的第一方面提供了一种电池模组，其包括多个电芯，多个所述电芯均具有相对的第一表面和第二表面，所述电芯的正极和负极均设置于所述第一表面所在侧；

冷却装置，所述冷却装置设置于所述第二表面所在侧；

第一汇流排和第二汇流排，所述第一汇流排和所述第二汇流排均设置于所述第一表面所在侧，且多个所述电芯的正极和负极分别与所述第一汇流排和所述第二汇流排连接；

导热绝缘件，所述导热绝缘件包括上部、侧部和底部，所述上部与所述第一汇流排和所述第二汇流排中的至少一者叠层设置，所述上部通过所述侧部与所述底部连接，所述底部与所述冷却装置叠层设置。

优选地，所述上部叠层设置于所述第一汇流排与所述第二汇流排之间。

优选地，所述正极和所述负极均通过铝丝分别与所述第一汇流排和所述第二汇流排连接；所述第一汇流排和所述第二汇流排通过导热胶与所述上部粘接。

优选地，所述上部、所述侧部和所述底部三者通过一体成型的方式形成。

优选地，所述冷却装置为冷却板，所述底部设置成与所述冷却板的表面贴合，且在所述第一表面和所述第二表面的相对方向上，所述底部的投影位于所述表面的投影内。

优选地，所述底部设置于多个所述电芯与所述冷却板之间，且所述底部与所述冷却板的表面之间通过导热胶粘接。

优选地，本申请所提供的电池模组还包括模组支架，所述模组支架为方形结构，所述模组支架具有电芯安装孔，所述电芯均为圆形柱状电芯，多个所述电芯均安装于所述电芯安装孔内，所述侧部叠设于所述模组支架的侧面。

优选地，所述导热绝缘件的导热系数大于3W/(m·K)。

优选地，所述导热绝缘件的厚度为1.5mm～2.5mm。

本申请的第二方面提供一种电动汽车，其包括上述任一项所提供的电池模组。

本申请提供的技术方案可以达到以下有益效果：