[发明专利]一种冲压件预模打孔机构

说明书

本发明涉及冲压设备技术领域，且公开了一种冲压件预模打孔机构，包括底座，所述底座的两端均固定连接有固定架，固定架的顶端固定连接横梁，底座中部的顶端固定连接有工作台，横梁底端的中部开设有导向槽，横梁的一端固定连接有气缸，气缸的输出端固定连接有驱动杆，驱动杆远离气缸的一端固定连接有驱动块，驱动块与导向槽活动连接。该冲压件预模打孔机构，利用圆盘转动螺纹杆旋转，使得夹板对加工件进行夹紧固定，避免了加工件在打孔时出现移动，解决了加工件移动出现打孔误差的问题，提高了打孔的精准度，保证了产品的质量，滑杆能够控制连接板的运动方向，防止打孔冲压头在打孔时出现抖动，保证了打孔的质量。

技术领域

本发明涉及冲压设备技术领域，具体为一种冲压件预模打孔机构。

背景技术

冲压是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件(冲压件)的成形加工方法。冲压和锻造同属塑性加工(或称压力加工)，合称锻压。冲压的坯料主要是热轧和冷轧的钢板和钢带。全世界的钢材中，有60～70％是板材，其中大部分经过冲压制成成品。汽车的车身、底盘、油箱、散热器片，锅炉的汽包，容器的壳体，电机、电器的铁芯硅钢片等都是冲压加工的。仪器仪表、家用电器、自行车、办公机械、生活器皿等产品中，也有大量冲压件，汽车冲压件，顾名思义，就是构成汽车零部件的金属冲压件。在汽车冲压件中，一部分经冲压后直接成为汽车零部件，另一部分经冲压后还需经过焊接、或机械加工、或油漆等工艺加工后才能成为汽车零部件。汽车冲压件品种繁多，如汽车减震器冲压件弹簧托盘、弹簧座、弹簧托架、端盖、封盖、压缩阀盖、压缩阀套、油封座、底盖、防尘盖、叶轮、油筒、支耳、支架等都属于汽车冲压件，在冲压件的加工中，需要对加工件进行打孔处理，现有的打孔装置大都固定性较差，在打孔时容易出现移动，从而导致打孔出现误差，使得产品质量下降。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种冲压件预模打孔机构，具备固定性好的优点，解决了现有打孔装置固定差的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种冲压件预模打孔机构，包括底座，所述底座的两端均固定连接有固定架，所述固定架的顶端固定连接横梁，所述底座中部的顶端固定连接有工作台，所述横梁底端的中部开设有导向槽，所述横梁的一端固定连接有气缸，所述气缸的输出端固定连接有驱动杆，所述驱动杆远离气缸的一端固定连接有驱动块，所述驱动块与导向槽活动连接，所述驱动块远离导向槽的一侧固定连接有安装块，所述安装块的底部固定连接有液压缸，所述液压缸的输出端固定连接有活塞杆，所述活塞杆的底端固定连接有连接板，所述安装块底部的两侧均固定连接有滑杆，所述连接板的底部固定连接有固定柱，所述连接板的底部固定连接有伸缩弹簧，所述固定柱内部的两侧均开设有活动槽，所述活动槽的内部活动连接有连接杆，所述连接杆的底端固定连接有固定板，所述伸缩弹簧远离连接板的一端与固定板的顶部固定连接，所述固定板远离连接杆的一侧固定连接有打孔冲压头，所述固定架的底端开设有螺纹孔，且螺纹孔的内部螺纹连接有螺纹杆，所述固定架的底端开设有位于螺纹杆两侧的限位槽，所述螺纹杆的一端固定连接有支撑杆，所述支撑杆远离螺纹杆的一端固定连接有圆盘，所述限位槽的内部活动连接有限位块，所述限位块的一侧固定连接有导向杆，所述导向杆的表面活动套接有复位弹簧，所述导向杆远离限位块的一端固定连接有夹板。

优选的，所述滑杆远离安装块的一端固定连接有固定块，且滑杆与连接板滑动连接。

优选的，所述伸缩弹簧的数量为两个，且两个伸缩弹簧对称设置在连接板底部的两侧。

优选的，所述连接杆远离固定板的一端固定连接有位于活动槽内部的挡块。

优选的，所述支撑杆的数量为三个，且三个支撑杆呈环形阵列设置在圆盘的内壁。

优选的，所述复位弹簧的一端与限位块的一侧固定连接，所述复位弹簧的另一端与限位槽的内壁固定连接。