[发明专利]车辆的启动自动挂空挡装置

说明书

一种车辆的启动自动挂空挡装置，包括气包、手动换向阀、气控换向阀、气马达、选挡操作阀、前进挡离合器、后退挡离合器、蓄能器、第一压力开关、第二压力开关、第三压力开关、主控制器、第一电磁换向阀、第二电磁换向阀和按钮开关；选挡操作阀分别与第二压力开关和第二电磁换向阀连通，第二电磁换向阀与前进挡离合器连通，选挡操作阀分别与第三压力开关和第一电磁换向阀连通，第一电磁换向阀与后退挡离合器连通；手动换向阀分别与第一压力开关、气马达的进气口和气控换向阀连通；第一压力开关、第二压力开关、第三压力开关、第一电磁换向阀、第二电磁换向阀和按钮开关均与主控制器电连接或无线通迅连接。本发明可实现车辆启动时自动挂空挡。

技术领域

本发明涉及一种车辆，特别涉及一种车辆的启动自动挂空挡装置。

背景技术

车辆在启动前，要求将车辆的挡位挂在空挡上，但实践中经常会出现启动前车辆的挡位还在前进挡或后退挡上，这时车辆启动后会往前串或往后退，这样是非常危险的。现有技术的启动装置如图2所示，包括气包51、手动换向阀52、气控换向阀53和气马达54，手动换向阀52的进气口P口和气控换向阀53的进气口P口均与气包51连通，手动换向阀52的执行口A口分别与气马达54的进气口和气控换向阀53的控制口K口连通，气控换向阀53的执行口A口与气马达51的进气口连通。手动换向阀52是一个小流量的手动换向阀，气控换向阀53是一个大流量的气控换向阀。当车辆需要启动时，操作手动换向阀52的手柄，使手动换向阀52的进气口P口与执行口A口相通，气包51中的压力气体以较小流量通过手动换向阀52进入气马达54的进气口，使气马达54的小齿轮与发动机的齿圈预啮合，同时气包51中的压力气体还可经手动换向阀52进入气控换向阀53的控制口K口，使气控换向阀53的进气口P口与执行口A口相通，这样气包51中的压力气体以较大流量通过气控换向阀53进入气马达54的进气口以启动发动机。

现有技术的车辆的挡位装置如图3所示，包括选挡操作阀60、前进挡离合器61、后退挡离合器62和蓄能器63，选挡操作阀60包括操纵杆60-1，当蓄能器63中的压力油的压力下降时，由安装在车辆上的液压泵通过充液阀为蓄能器63充液。选挡操作阀60的进油口P口与蓄能器63连通，选挡操作阀60的执行口A口与前进挡离合器61连通，选挡操作阀60的执行口B口与后退挡离合器62连通，选挡操作阀60的操纵杆60-1通过软轴与位于驾驶室的挡位选择器连接。当驾驶员操作位于驾驶室的挡位选择器使之挂在前进挡上时，由软轴带动挡位阀63的操纵杆60-1移动，使选挡操作阀60的进油口P口与执行口A口相通，蓄能器63中的压力油进入前进挡离合器61，前进挡离合器61结合，车辆挂在前进挡上；当驾驶员操作位于驾驶室的挡位选择器使之挂在后退挡上时，由软轴带动挡位阀63的操纵杆60-1移动，使选挡操作阀60的进油口P口与执行口B口相通，蓄能器63中的压力油进入后退挡离合器62，后退挡离合器62结合，车辆挂在后退挡上。当驾驶员操作驾驶室的挡位选择器使之挂在空挡时，选挡操作阀60的进油口P口与执行口A口和执行口B口均不相通，前进挡离合器61和后退挡离合器62均在分离状态，车辆挂在空挡上。

现有的启动装置与挡位装置之间不能联动，即不能在车辆启动时自动挂空挡，这样当车辆还挂在前进挡或后退挡上驾驶员就直接启动发动机时，车辆会往前串或往后退，这时就会发生危险。

发明内容

本发明的目的在于提出一种车辆启动时可以自动挂空挡的车辆的启动自动挂空挡装置。

为达到上述目的，本发明采取如下技术方案：一种车辆的启动自动挂空挡装置，包括气包、手动换向阀、气控换向阀、气马达、选挡操作阀、前进挡离合器、后退挡离合器和蓄能器；所述选挡操作阀包括操纵杆，选挡操作阀的操纵杆通过软轴与位于驾驶室的挡位选择器连接；所述手动换向阀的进气口P口和气控换向阀的进气口P口均与气包连通；所述气控换向阀的执行口A口与气马达的进气口连通；所述选挡操作阀的进油口P口与蓄能器连通；