[发明专利]一种汽车板钢专用低硅超低碳覆盖剂及其制备方法

说明书

本发明公开了一种汽车板钢专用低硅超低碳覆盖剂及其制备方法，属于冶金技术领域，包括以下质量百分数的成分：SiO₂≤3.0%、CaO 40.0～50.0%、C≤1.0%、Al₂O₃ 20.0‑30.0%、MgO 6.0～14.0%、Fe₂O₃≤3.0%、S≤0.04%，其余为不可避免的杂质。本发明保温性能优异，有效解决汽车板钢容易增碳的缺陷，通过加入新材料和配方配比优化，有效提高吸附钢水中夹杂物，进一步降低钢坯的杂质含量，提高钢水洁净度，技术上具有创新示范作用，同时，有效提高钢厂产品合格率，提高劳动生产率，简化工序和节能降耗效果显著。

技术领域

本发明属于冶金技术领域，具体涉及一种汽车板钢专用低硅超低碳覆盖剂及其制备方法。

背景技术

汽车工业的飞速发展带动了汽车板钢的生产，现在先进的钢铁企业都非常重视汽车板钢的生产。汽车板钢具有优良的深冲性和无时效性，已逐渐成为新一代冲压用钢，是一个国家汽车用钢板生产水平的标志。汽车板钢对钢水纯洁度有着较为苛刻的要求，生产工艺流程的选取直接影响到汽车板钢的品质和生产的顺行。汽车板钢的成份特点是：为了获得良好的深冲性能，钢中的C、N、Si很低；为Al脱氧钢，除了脱氧作用以外，Al对冷轧钢板的组织结构控制有重要作用；为了保证良好的表面质量，对钢中的非金属夹杂物要求严格。

由于渣中含二氧化硅，钢中铝与渣中二氧化硅反应，形成氧化铝，进入钢中，夹杂物增多，而且铝损失较大，增加了改钢的危险。根据汽车板钢的特点，在连铸生产中，中间包内加入的覆盖剂必须防止中间包钢液增碳的技术问题，还具有一定的吸附非金属夹杂物的功能。目前，常用的覆盖剂硅、碳等含量较高，对钢的深冲性有害，汽车板钢易出现连铸过程中杂质和碳含量超标现象，使钢的洁净度变差，造成钢坯质量达不到要求，因此开发低硅超低碳钢的覆盖剂尤为重要。

公告号为CN104226947B的专利公开了一种超低碳钢用中间包覆盖剂，属于炼钢连铸技术领域，主要解决现有技术中高碱度中间包覆盖剂保温性能差，难以满足超低碳钢水连续浇铸的技术问题，采用的技术方案是：一种超低碳钢用中间包覆盖剂，其组成成分的重量百分比为：CaO40~60%，MgO5~15%，Al₂O₃15~30%，SiO₂8~20%，Ce₂O₃1~6%，C<1%，其余为不可避免的杂质。该发明主要用于板坯铸机浇铸超低碳钢水时中间包中钢水的绝热保温、吸附钢水中夹杂物。但是该发明中SiO₂含量较高，减少钢的延展性能，对钢的深冲性能有害，具有一定的吸附钢水中夹杂物的能力，但是吸附效果不理想，保温性能有待提高。

公开号为CN108127092A的专利文献公开了覆盖剂技术领域的一种覆盖剂，该覆盖剂的配方如下：石灰石：30～60份；硅藻土：10～20份；膨胀蛭石：5～10份；膨胀石墨：4～7份；发热剂：2～4份；氟化钙：3～8份，该发明利用膨胀蛭石和膨胀石墨都具有较高膨胀能力的特点，使覆盖剂在投入钢包后能够迅速展开，进而达到快速有效的覆盖住钢水表面的目的，在添加膨胀蛭石和膨胀石墨后，还可以在钢水表面的渣层中形成一个隔离层，可有效降低钢水的散热量，提高覆盖剂的保温作用，添加适量的铝粉、焦炭粉和煤粉作为发热剂，提高覆盖剂的发热量，利用发热剂的化学反应所产生的热量来弥补钢包内钢水的热损失。经验证，该发明制备的覆盖剂虽具备一定的保温作用，但不能吸附钢水中的杂质，且该发明采用雾化喷湿造粒，含有较大的粉尘和烟尘，对环境和操作人员的不利影响较大。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种汽车板钢专用低硅超低碳覆盖剂及其制备方法，对汽车板钢不污染，吸附夹杂能力强，特别适用高端汽车板的生产，且覆盖剂为颗粒状，在现场使用中无粉尘污染，具有环保功能。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：