[发明专利]一种集成式推力杆支架在审
| 申请号： | 201810696164.0 | 申请日： | 2018-06-29 |
| 公开（公告）号： | CN108556584A | 公开（公告）日： | 2018-09-21 |
| 发明（设计）人： | 崔晓晓;靳建龙 | 申请（专利权）人： | 江铃汽车股份有限公司;江铃重型汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60G7/00 | 分类号： | B60G7/00;B60G13/00;B60G21/055 |
| 代理公司： | 南昌青远专利代理事务所(普通合伙) 36123 | 代理人： | 张以标 |
| 地址： | 330001 江西省*** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 支架主体 推力杆支架 半圆槽 集成式 减振器支架 稳定杆支架 半圆块 延伸端 下端 长方体状 车辆工程 车桥桥壳 生产效率 向下弯折 制造成本 装配工序 减振器 推力杆 弯折端 稳定杆 上端 匹配 承载 外部 延伸 | ||
1.一种集成式推力杆支架，包括支架主体(1)，设置在支架主体(1)一侧的推力杆支架(2)，其特征在于：所述支架主体(1)呈长方体状，所述支架主体(1)上端用于承载固定车桥桥壳(9)，所述支架主体(1)一侧下端设置有两个所述推力杆支架(2)用于固定连接推力杆(5)，所述支架主体(1)另一侧两端向外部延伸呈“U”形，所述支架主体(1)一侧延伸端为稳定杆支架(3)，所述稳定杆支架(3)下端设置有半圆槽(31)，所述半圆槽(31)设置与之匹配的半圆块，所述半圆槽(31)与所述半圆块用于固定稳定杆(6)，所述支架主体(1)一侧另一延伸端向下弯折，所述弯折端为减振器支架(4)，所述减振器支架(4)用于固定减振器(7)。
2.根据权利要求1所述的一种集成式推力杆支架，其特征在于：两个所述两个推力杆支架(2)前端水平设置有球销，所述推力杆支架(2)上分别设置有推力杆连接孔(21)，两个所述推力杆连接孔(21)通过螺栓与球销固定，所述推力杆(5)端部设置有连接孔，所述连接孔设置在球销上。
3.根据权利要求1所述的一种集成式推力杆支架，其特征在于：所述支架主体(1)上端设置有圆柱凸台(11)，所述车桥桥壳(9)底部设置有圆形凹槽，所述圆柱凸台(11)与所述圆形凹槽相匹配，所述支架主体(1)上端四个角上设置有固定通孔(12)，所述固定通孔(12)内设置有螺栓，所述车桥桥壳(9)通过螺栓固定。
4.根据权利要求1所述的一种集成式推力杆支架，其特征在于：所述减振器支架(4)下端设置有减振器连接孔(41)，所述减振器连接孔(41)上设置有螺栓，所述减振器(7)通过螺栓固定。
5.根据权利要求1所述的一种集成式推力杆支架，其特征在于：所述半圆槽(31)与半圆块连接端两端分别设置有稳定杆连接孔(33)，所述稳定杆连接孔(33)上设置有螺栓，所述半圆槽(31)与半圆块通过螺栓固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种集成式推力杆支架，其特征在于：所述半圆槽(31)内壁设置有弧形凹槽(32)，所述稳定杆(6)与之对应的位置设置有圆形凸起，所述弧形凹槽(32)与圆形凸起相匹配。
7.根据权利要求1所述的一种集成式推力杆支架，其特征在于：所述减振器支架(4)弯折端外侧设置有两条减振器支架外加强筋(42)，所述稳定杆支架(3)与支架主体(1)之间设置有稳定杆支架加强筋(34)，所述减振器支架(4)弯折端内侧与支架主体(1)之间设置有减振器支架内加强筋(43)，所述推力杆支架(2)与支架主体(1)之间设置有推力杆支架加强筋(22)。
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