[发明专利]一种防雾膜及其运用

说明书

本发明提供了一种防雾膜，包括顺序层叠设置的离型层、排气胶层、基材层、防雾层、保护膜层，所述防雾层为亲水型防雾层，由亲水性聚氨酯丙烯酸酯经紫外固化后形成，所述防雾层的透光率大于90％。该防雾膜不但具有持续的防雾性能，同时透光率高，耐磨、防紫外和隔热等功能优异，因此非常适合汽车、船舶等行驶环境较特殊的产品领域。

技术领域

本发明涉及保护膜的技术领域，具体涉及一种防雾膜。

背景技术

汽车或船舶在行驶过程中，当内外温差较大时，水蒸气容易凝结在玻璃上，形成水雾，影响了驾驶员和乘客的视线，甚至由于驾驶员无法正常辨识路况而产生突发的交通事故；尤其是在雾霾天气时，由于道路/航路的能见度大大降低，驾驶员的视野一旦受到阻碍，将导致交通事故频发。现有技术一般是通过空调吹风来进行除雾，耗能较多，不够经济。

另外，现有的汽车或船舶用的玻璃大多不具备防雾功能，即使部分厂家在玻璃内表面喷涂防雾涂层，也是为了提高玻璃表面亲水性能，让冷凝的水蒸气在玻璃表面形成平整的水膜，避免形成雾滴，但该方法也只能在短时间内起到防雾效果，那是因为防雾涂料与无机玻璃材料结合强度较低，防雾涂层易被在重力作用下往下流动的水膜冲刷带走，防雾涂层耐久、耐磨性能差，即便对玻璃表面作改性处理，对于防雾涂料结合强度的提高也非常有限。

发明内容

为克服市面上传统防雾涂层持续防雾性能和耐久、耐磨性能的矛盾，本发明公开了一种防雾膜，该防雾膜不但具有持续的防雾性能，同时透光率高，耐磨、防紫外和隔热等功能优异，因此非常适合汽车、船舶等行驶环境较特殊的产品领域。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案如下：

一种防雾膜，包括顺序层叠设置的离型层、排气胶层、基材层、防雾层、保护膜层；所述防雾层为亲水型防雾层，由亲水性聚氨酯丙烯酸酯经紫外固化后形成，所述防雾层的透光率大于90％。

优选的，所述防雾层的厚度为1～20μm，表面硬度大于1H。

优选的，所述离型层的离型力为2～100g/25mm，优选5～30g/25mm。

优选的，所述排气胶层为PU型、硅型、PSA型中的任一种；排气胶层的厚度为2～50μm，优选5～20μm。

进一步的，上述防雾膜还包括设置在基材层和防雾层之间的HC补强层。

进一步的，上述防雾膜还包括设置在基材层和防雾层之间的红外阻隔层，红外阻隔率大于80％，所述红外阻隔层是金属氧化物溅镀层或者纳米金属氧化物涂布层。

优选的，所述金属氧化物溅镀层的金属氧化物为氧化铟锡、氧化硅、氧化银中的一种或多种。

优选的，所述纳米金属氧化物涂布层的金属氧化物选自钨氧化物、钒氧化物、掺杂铯和/或硒的钨氧化物、掺杂铯和/或硒的钒氧化物的任一种。

进一步的，一种汽车专用的防雾窗膜，包含上述防雾膜。

进一步的，一种船舶专用的防雾窗膜，包含上述防雾膜。

有益效果：

本发明提供的防雾膜，通过分别设置防雾层、HC补强层、红外阻隔层等功能层，使该防雾膜不但具有持续的防雾性能，同时透光率高，耐磨、防紫外和隔热等功能优异，因此非常适合汽车、船舶等行驶环境较特殊的产品领域，利用玻璃自动去雾的功能，不用再启动空调进行除雾，节约能源，经济环保。

附图说明

图1为本发明一实施例的防雾膜的结构示意图；

图2为本发明一实施例的防雾膜的全光谱透过率测试图；

其中，上述附图包括如下的附图标记：