[发明专利]一种重卡管线束支架

说明书

本发明涉及重卡配件技术领域，尤其涉及一种重卡管线束支架，包括第一连接件、第二连接件以及第三连接件；所述第二连接件包括呈弧形结构的顶紧部、调节部以及转动部，所述调节部与所述顶紧部的一端相连，所述调节部的一侧设有用于放置所述第一连接件的凹槽，所述凹槽上设有与所述螺纹孔截面形状相匹配的槽孔，所述转动部呈圆柱形结构，所述转动部的侧壁与所述调节部相连；所述横向板的顶部设有用于固定管线束的固定件；所述横向板的内侧壁与所述顶紧部的外壁配合夹紧固定于车架上。本发明能够使支架在不同车架厚度上有效固定管线束，同时实现管线束分离，提高重卡的安全性和美观性，延长汽车使用寿命。

技术领域

本发明涉及重卡配件技术领域，尤其涉及一种重卡管线束支架。

背景技术

重卡管线束支架是汽车中比较常见的一种支撑结构，主要是起到支撑和固定汽车管线束的作用，一般的，重卡同一款车型可以拓展的车型很多，而且底盘的管线都需要固定在车架上，由于底盘布置通用性，空间和车架结构限制，重卡管线束支架通用性很差，而且管线束混乱。重卡的制动系统主要是气制动，制动管路复杂，制动气管和线束主要布置在车架纵梁和横梁处，如果管线束固定不合理，容易造成制动失效和线束磨损造成火灾，引起安全事故。

正是基于上述考虑，本发明设计了一种重卡管线束支架，能够使支架在不同车架厚度上有效固定管线束，同时实现管线束分离。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种重卡管线束支架，能够使支架在不同车架厚度上有效固定管线束，同时实现管线束分离。

为了实现本发明的目的,本发明采用的技术方案为：

本发明公开了一种重卡管线束支架，包括第一连接件、第二连接件以及第三连接件；所述第一连接件呈圆柱形结构，所述第一连接件的侧壁上设有与固定螺栓外壁上外螺纹匹配连接的螺纹孔；所述第二连接件包括呈弧形结构的顶紧部、调节部以及转动部，所述调节部与所述顶紧部的一端相连，所述调节部的一侧设有用于放置所述第一连接件的凹槽，所述凹槽上设有与所述螺纹孔截面形状相匹配的槽孔，所述转动部呈圆柱形结构，所述转动部的侧壁与所述调节部相连；所述第三连接件包括由横向板与纵向板组合成的L形结构以及调节块，所述纵向板的侧壁上设有与所述槽孔截面形状相匹配的通孔，所述调节块与所述纵向板的端部内侧壁相连，所述调节块的顶部设有用于所述转动部插入的调节槽，所述横向板的顶部设有用于固定管线束的固定件；所述固定螺栓依次穿过通孔、槽孔与所述螺纹孔螺纹连接后，所述横向板的内侧壁与所述顶紧部的外壁配合夹紧固定于车架上。

所述螺纹孔截面呈窄边为圆弧形的矩形结构。

所述固定件呈矩形结构，所述固定件等间隔设置有若干线束孔。

所述调节槽的侧壁上方形成与外部连通的开口。

本发明的有益效果在于：

1.本发明通过用于固定于车架上的横向板与顶紧部之间的距离能够通过第二连接件的转动而调节，从而实现支架能够在不同车架厚度的车架上有效固定管线束；

2.本发明通过所述固定件等间隔设置有若干线束孔，实现管线束分离，以防管线束固定不合理，造成制动失效和线束磨损造成火灾，引起安全事故的问题，提高重卡的安全性和美观性，延长汽车使用寿命。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的右视图；

图3为本发明中第一连接件的结构示意图；

图4为本发明中第二连接件的结构示意图；

图5为本发明中第二连接件的左视图；

图6为本发明中第三连接件的结构示意图；

图7为本发明的使用状态图。