[发明专利]一种用于新能源汽车供能的新型风能利用装置

说明书

本发明公开了一种用于新能源汽车供能的新型风能利用装置，涉及风力发电设备技术领域，包括设置在车底内部的通风道，通风道一端设置有固定在车头前端并接通外界的进风口，通风道另一端设置有固定在车尾后端并接通外界的出风口，通风道中段设置有风力发电组，风力发电组包括多个接通通风道中段并结构相同的固定箱，固定箱内部设置有发电机构，发电机构连接有设置在固定箱外部的增速机构，所有增速机构均一一连接有多个发电机，所有发电机均电性连接有设置在车头内部的电池组；本发明具有风能利用效率高、风叶不易受损和便于维护的优点。

技术领域

本发明涉及风力发电设备技术领域，更具体的是涉及一种用于新能源汽车供能的新型风能利用装置。

背景技术

随着人们生活水平的不断提高，汽车逐渐走进了千家万户，而中国汽车工业的水平也得到了飞速的提高。其中汽油、柴油汽车不仅消耗有限能源，还会生成并排放大量的污染尾气，对环境和资源都有不利影响。目前得到快速发展并有极高前景的新能源汽车逐渐走入人们的视线，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等，其中电动汽车技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。

新能源汽车不仅节能，还对环境零污染，但是电池技术还不完全成熟或缺点明显，续航能力不高，与传统汽车相比不管是从成本上、动力还是续航里程上都有不少差距，这也是制约新能源汽车的发展的重要原因。当用户需要长途驾驶时，由于运行过程较长，电动汽车不能随时补充电能，导致电动汽车难以胜任，形成使用局限性；而电动汽车在行驶过程中，流过汽车外壳的风力都被浪费掉，汽车行驶速度越快，风阻力越大，相当于能源浪费越多，一方面为了提高电动汽车的续航能力，另一方面是为了充分利用电动汽车运行过程中产生的巨大风能，于是产生了各种应用于汽车上的风力发电装置。

发明内容

针对相关技术中的问题，本发明提供一种用于新能源汽车供能的新型风能利用装置，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

本发明为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种用于新能源汽车供能的新型风能利用装置，包括设置在车底内部的通风道，通风道一端设置有固定在车头前端并接通外界的进风口，通风道另一端设置有固定在车尾后端并接通外界的出风口，通风道中段设置有风力发电组，风力发电组包括多个接通通风道中段并结构相同的固定箱，固定箱内部设置有发电机构，发电机构连接有设置在固定箱外部的增速机构，所有增速机构均一一连接有多个发电机，发电机均电性连接设置在车头内部的电池组。

进一步地，固定箱与通风道互相接通，固定箱内部按中心线方向设置有一根保持杆并且保持杆的轴心线在通风道下表面的平面上，保持杆两端均设置有一个结构相同的支撑架，支撑架包括两根固定在固定箱内部的支撑杆，两根支撑杆分别与固定箱的两对对角一一连接形成交叉结构并在其交叉处开设有支撑孔，保持杆两端通过过盈配合分别固定在两个支撑孔中。

进一步地，发电机构包括设置在保持杆上的转动环，转动环上按圆周方向均匀固定有长板风叶，转动环上固定有主动齿轮并且主动齿轮正下方的固定箱内壁处开有槽口，主动齿轮在槽口处啮合有从动齿轮，固定箱外部固定有增速机构并且增速机构与从动齿轮连接，增速机构连接有发电机。

进一步地，通风道前端靠近进风口处开设有插槽，插槽穿出通风道上表面与车头内部相通，插槽内部设置有一个可装卸的过滤装置，过滤装置包括与通风道内壁接触的矩形框，矩形框内部设置有金属网，矩形框侧面固定有手持块，手持块与矩形框交界处围合设置有与插槽开口配合的橡胶带。

进一步地，发电机直接电性连接有稳压器，稳压器电性连接有电池组，电池组为超级电容器。

本发明的有益效果如下：