[发明专利]一种发动机汽油与机油分离装置

说明书

本发明公开一种发动机汽油与机油分离装置，涉及汽油缸内直喷发动机领域。它包括发动机、抽油泵、电热器和分离罐，抽油泵入口端与发动机中油底壳密封连通；抽油泵出口端与电热器内U型管入口端密封连通；U型管出口端与分离罐内喷头密封连通；分离罐通过第三导管与发动机中进气管密封连通；电热器通过第一导线与滑动变阻器、开关和汽车蓄电池组成串联电路；U型管出口端设有温度传感器；温度传感器的测量头密封伸入U型管内；温度传感器通过第二导线与温度表连接；分离罐底部通过第四导管与发动机中曲轴箱内腔密封连通；第四导管靠近分离罐底部的一端设有回流泵。本发明将机油中的汽油分离出来，减少机油中汽油的含量，从而提高机油的润滑性能。

技术领域

本发明涉及汽油缸内直喷发动机领域，尤其是一种发动机汽油与机油分离装置。

背景技术

直喷发动机在发动机刚启动后的冷态工作过程中，其水温和机油温度低于正常工作时的温度，气缸的温度也低于正常工作时的温度，喷入气缸内的汽油由于温度低而出现雾化不良的情况，较大的汽油液滴会沿着活塞的端隙或活塞与缸壁之间的间隙流窜至曲轴箱内，从而使汽油混入曲轴箱中的机油中，造成机油被污染，机油的润滑性能下降。特别是当车辆启动后长时间低速行驶或经常短距离行驶时，发动机长时间处于冷态，曲轴箱内的机油量会由于大量汽油的窜入而显著增加，降低了机油的使用寿命。

发明内容

为解决现有技术存在的上述问题，本发明提供一种发动机汽油与机油分离装置。

为实现上述目的，本发明采用下述技术方案：

一种发动机汽油与机油分离装置，它包括发动机、抽油泵、电热器和分离罐，抽油泵的入口端与发动机中的油底壳密封连通；抽油泵的出口端与电热器内的U型管的入口端密封连通；U型管的出口端与分离罐内的喷头密封连通；分离罐通过第三导管与发动机中的进气管密封连通；电热器通过第一导线与滑动变阻器、开关和汽车蓄电池组成串联电路；U型管的出口端设有温度传感器；温度传感器的测量头密封地伸入U型管内；温度传感器通过第二导线与温度表连接；分离罐的底部通过第四导管与发动机中的曲轴箱的内腔密封连通；第四导管靠近分离罐的底部的一端设有回流泵。

进一步地，启动后的发电机不断地对汽车蓄电池进行充电。

进一步地，抽油泵的出口端通过第一导管与电热器内的U型管的入口端连通；U型管的出口端通过第二导管与分离罐内的喷头连通。

有益效果：

本发明的发动机汽油与机油分离装置将机油中的汽油分离出来，减少机油中汽油的含量，从而防止提高机油的润滑性能由于渗入汽油而衰减。当发动机运转一段时间后，达到其正常工作时的温度，喷入气缸内的汽油雾化效果达到厂家要求，窜入曲轴箱内的汽油量显著减少。

附图说明

图1为本发明一实施例的发动机汽油与机油分离装置的结构示意图；

图中：1-发动机、101-油底壳、102-进气管、103-曲轴箱、104-气缸、2-抽油泵、3-电热器、301-U型管、4-分离罐、401-喷头、501-第一导管、502-第二导管、503-第三导管、504-第四导管、601-第一导线、602-第二导线、7-滑动变阻器、8-开关、9-汽车蓄电池、10-温度传感器、11-温度表、12-回流泵。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。