[发明专利]一种自行车及电动自行车鞍座

说明书

本发明涉及一种自行车及电动自行车鞍座，尤其适用于共享单车和共享电单车。随着共享单车、共享电单车的广泛普及，鞍座遭到盗窃破坏的情况随处可见，严重影响了运营商的正常经营。本发明只保留座管和车座连接功能，而删除没有用处的调整车座角度功能。结构简化，与普遍使用的缩头座管夹码鞍座相比，减少零件数量9个。座管和车座连接后不可拆除，车座角度固定，其好处在于：坚固耐用，防盗性能显著增加，零件数量少，装配效率高，成本降低。本发明包括车座、支架、座管、避震件、后侧螺钉、前侧螺栓、前侧螺母。支架为一整体结构，通过两个后侧螺钉和一个前侧螺栓、前侧螺母与车座固定连接，通过壳状圆柱的内孔与座管固定连接。

技术领域

本发明涉及一种自行车及电动自行车鞍座，适用于自行车、电动自行车、三轮自行车和三轮电动自行车，属于自行车领域。

背景技术

随着共享单车、共享电单车的广泛普及，鞍座遭到盗窃破坏的情况随处可见，严重影响了运营商的正常经营，增加了运营成本。

共享单车就是共享自行车，共享电单车就是共享电动自行车。

目前共享单车、共享电单车所用鞍座位于下部的座管夹或以下位置有防盗结构，但位于上部的座管夹码仍然采用螺母固定，用扳手即可拆除，鞍座容易被盗；部分运营商将该螺母外形改为五边形，防盗性能有所提高，但由于有棱边，使用錾子或钳子，仍然可以拆除螺钉。

另一方面，目前普遍使用的缩头座管夹码和双轨座管夹码，其用途除了将座管和车座连接外，另一个目的是为了调整车座角度。个人自行车调整车座角度是需要的，但对共享单车、共享电单车而言，调整车座角度没有用处，原因在于调整需要使用工具，用户是不可能携带工具的；运营商也无法调整，因为用户身高臂长各不相同，无法统一。

缩头座管夹码和双轨座管夹码为了调整角度，它们的结构较为复杂、零件数量多，成本也高，而共享单车、共享电单车又不需要这一功能。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种只保留座管和车座连接功能、而删除调整车座角度功能。座管和车座连接后不可拆除，车座角度固定，其好处在于：一、防盗性能显著增加。由于座管和车座连接后不可拆除，盗窃者很难用常用工具拆除鞍座。二、结构简化，零件数量大幅减少，装配效率大幅提高，零件成本和装配成本均降低。三、坚固耐用，不易松动。四、目前共享单车、共享电单车主要采用缩头座管夹码，对应的座管为缩头座管。使用本发明后，座管不再需要缩头，为直通型座管，成本进一步降低。

本发明与使用最为普遍的缩头座管夹码鞍座相比，减少零件数量9个。

本发明适用于自行车、电动自行车、三轮自行车和三轮电动自行车，尤其适用于共享单车和共享电单车。

本发明是这样实现的：一种自行车及电动自行车鞍座，包括车座、支架、座管、避震件、后侧螺钉、前侧螺栓、前侧螺母，所述支架为一整体结构，所述支架通过两个后侧螺钉和一个前侧螺栓、前侧螺母与车座固定连接，所述支架通过壳状圆柱的内孔与座管固定连接。

进一步的，所述车座由座体、双立柱、前柱构成，双立柱的中心有立柱孔，前柱上有一个螺栓；所述避震件为橡胶避震球或钢制弹簧，避震件的中心有一个中心孔；所述座管为空心的钢管或铝合金管，座管的上端侧面有一个穿过并垂直于座管轴线的通孔。

进一步的，所述支架的中间位置有一个向上凸起的壳状圆柱，壳状圆柱的内孔直径和座管的上端外径相同，壳状圆柱侧面有一个穿过并垂直于壳状圆柱轴线的铆钉孔。

进一步的，所述座管的上端插入壳状圆柱的内孔直至顶死，然后将支架和座管固定连接，固定连接方法有焊接或铆钉连接，焊接形成焊缝，两种方法二选一。