[发明专利]发动机进气系统，发动机进气控制方法和车辆

说明书

本公开提供一种发动机进气系统，发动机进气控制方法和车辆，以解决相关技术中，车辆动态变载时动态响应性能不足的问题。为了实现上述目的，本公开实施例提供一种发动机进气系统，所述系统包括：燃料电池发动机的进气管路，置于所述进气管路的进气参数传感器，储气罐，连接所述储气罐的出气口与所述进气管路的第一管路，置于所述第一管路上的第一电控阀，FCU控制器，以及，进气补偿控制器；其中，所述FCU控制器分别与车辆的CAN总线，所述进气参数传感器，以及所述进气补偿控制器相连；所述第一电控阀与所述进气补偿控制器相连。

技术领域

本公开涉及车辆工程领域，具体地，涉及一种发动机进气系统，发动机进气控制方法和车辆。

背景技术

相关技术中，车用阴极加压式进气燃料电池发动机系统在车辆动态变载时，由于进气系统电动空气压缩机(简称：空压机)本身响应特性，不能满足负载功率快速提升时的进气量需求，导致车辆动态变载时动态响应性能不足。

发明内容

本公开提供一种发动机进气系统，发动机进气控制方法和车辆，以解决相关技术中，车辆动态变载时动态响应性能不足的问题。

为了实现上述目的，第一方面，本公开实施例提供一种发动机进气系统，所述系统包括：

燃料电池发动机的进气管路，置于所述进气管路的进气参数传感器，储气罐，连接所述储气罐的出气口与所述进气管路的第一管路，置于所述第一管路上的第一电控阀，FCU控制器，以及，进气补偿控制器；

其中，所述FCU控制器分别与车辆的CAN总线，所述进气参数传感器，以及所述进气补偿控制器相连；

所述第一电控阀与所述进气补偿控制器相连。

可选的，所述系统还包括：

置于所述储气罐上的气压传感器，所述气压传感器与所述进气补偿控制器相连。

可选的，所述系统还包括：

接于所述进气管路的空压机，连接所述储气罐的充气口与所述空压机的第二管路，置于所述第二管路上的第二电控阀；

所述第二电控阀与所述进气补偿控制器相连。

可选的，所述第二电控阀为单向电控阀。

第二方面，本公开实施例提供一种发动机进气控制方法，所述方法应用于上述第一发面所述的发动机进气系统，所述方法包括：

所述FCU控制器通过所述CAN总线获取车辆当前的工况信息，根据所述工况信息确定燃料电池发动机当前的进气需求量；

通过所述进气参数传感器获取所述进气管路当前的进气参数，并根据所述进气参数确定所述燃料电池发动机当前的实际进气量；

在所述车辆处于快速加载工况时，若所述实际进气量小于所述进气需求量，则向所述进气补偿控制器下发补气指令，所述补气指令用于指示所述进气补偿控制器控制所述储气罐内的气体补入所述进气管路。

可选的，所述方法还包括：

在所述车辆解除快速加载工况时，向所述进气补偿控制器下发解除补气指令。

可选的，所述系统还包括：

接于所述进气管路的空压机，连接所述储气罐的充气口与所述空压机的第二管路，置于所述第二管路上的第二电控阀；

所述第二电控阀与所述进气补偿控制器相连。

所述方法还包括：

在所述车辆解除快速加载工况时，根据所述车辆当前的工况信息，判断所述空压机在满足所述车辆当前工况需求的条件下是否能提供富余充气功率；