[发明专利]离合式摩擦传动装置和自行车摩擦变速后轴

说明书

离合式摩擦传动装置和自行车摩擦变速后轴，属于机械工程传动领域。本发明提供一种依靠物体间的摩擦力来传递扭矩的机械装置和一种用于自行车的依靠摩擦传动实现无级变速的装置，采用其圆柱面为摩擦面的圆柱轮与其端面为摩擦面的冕状轮在正压力下接触转动，传递扭矩，采用改变圆柱轮和冕状轮之间的相对位置，实现无级变速。离合式摩擦传动装置可以用以设计和制造电动汽车的变速箱,这种变速箱内部没有齿轮和链轮，有无级变速功能。安装有摩擦变速后轴的自行车，可以适用于多种道路，多种气候和多种用途，成为人群的共享自行车。

技术领域

本发明属于机械工程传动领域。

背景技术

机械传动可以分成啮合传动和非啮合传动两类，摩擦传动依靠物体间的摩擦力将主动轴的扭矩传递到从动轴，属于非啮合传动。离合是指主动轴与从动轴的连动被分离和复合。

自行车是人们生活中普遍使用的机械，有变速装置的称为多速车，多速车比单速车有显著的性能优势。自行车现有的变速装置是采用链轮,齿轮的有级变速装置,图1是现有的自行车加快轴，是将行星齿轮传动装进自行车后轴轴壳内，实现三档变速的现有技术。加快轴的小链轮是主动件,加快轴的轴壳是从动件,加快轴的速比＝主动件的转速/从动件的转速,从慢速到快速，加快轴的三档速比分别是4/3,1/1,3/4。其变速范围是16/9＝1.77倍。图2是加快轴的手控器，手控器是现有技术。手控器的控制手柄和软轴中的钢丝绳连动，改变控制手柄的位置就改变了钢丝绳伸出软轴的长度，手控器固定在自行车上，将钢丝绳和变速装置中的变速零件相连，骑车人就可以扳动控制手柄，控制自行车的变速。

摩擦力作为驱动力，驱动自行车的前轮或后轮是现有技术。摩擦力作为驱动力的机械效率是多少以及影响机械效率的因素和程度至今未找到有关资料，通过本发明可以探索该领域。

发明内容

本发明的目的是要提供一种依靠物体间的摩擦力来传递扭矩的机械装置和一种用于自行车的依靠摩擦传动实现无级变速的装置。

其技术方案是采用其圆柱面为摩擦面的圆柱轮与其端面为摩擦面的冕状轮在正压力下接触转动，传递扭矩，采用改变圆柱轮与冕状轮的空间位置实现无级变速。

本发明有益的效果是为机械传动领域增加了新颖的变速传动装置，这装置内部没有齿轮和链轮的啮合传动，它变速快，变速平衡光滑，变速范围大，但适用范围有一定限制。

安装有依靠摩擦传动实现无级变速装置的自行车，自行车后轮的转速可以从飞轮转速的0.5倍变速到飞轮转速的2倍,其变速范围为4倍,大于自行车加快轴的1.77倍。这种变速快，变速范围大的自行车可以适用于多种道路，多种气候和多种用途，可以成为人群的共享自行车。

附图说明

1，图1现有的自行车加快轴

2，图2自行车加快轴的手控器

3，图3汉代手摇纺车

4，图4一种摩擦传动无级变速器的技术方案

5，图5双圆柱轮与单冕状轮摩擦传动链的技术方案

1-下冕轮 10-小摇杆

2-中圆轮 11-双头连杆

3-右圆轮 13-下冕轮轴

4-调心轴承 14-单头连杆

5-主轴 15-滚动钢球