[发明专利]电动车直驱系统在审
| 申请号： | 201810677573.6 | 申请日： | 2018-06-27 |
| 公开（公告）号： | CN110641272A | 公开（公告）日： | 2020-01-03 |
| 发明（设计）人： | 林昌慧 | 申请（专利权）人： | 林昌慧 |
| 主分类号： | B60K7/00 | 分类号： | B60K7/00;B60L15/20 |
| 代理公司： | 35203 厦门市新华专利商标代理有限公司 | 代理人： | 甘紫红 |
| 地址： | 中国台湾彰化*** | 国省代码： | 中国台湾;71 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 驱动马达 电动车 车轮 车体 电脑控制 悬吊系统 模组 电脑控制系统 车轮轮轴 传递控制 单一驱动 动力损失 独立驱动 间接传输 模组控制 输出讯号 万向连接 直驱系统 操控性 枢设有 输出轴 续航力 轮轴 马达 行车 驱动 消耗 | ||
【权利要求书】：
1.一种电动车直驱系统，其特征在于，包括：
一车体，该车体于两侧前、后分别设有一对应的车轮，且各车轮分别具有一连接车体的悬吊系统及一轮轴，车体与各车轮的悬吊系统间分别枢设有一驱动马达，各驱动马达的输出轴分别与相对的车轮轮轴呈万向连接，各驱动马达独立带动与之相对的车轮转动；
一电脑控制系统，设于电动车于车体内，该电脑控制系统内具有至少一转向控制模组、一油门控制模组及一剎车控制模组，且电脑控制模组并与各驱动马达连接，各驱动马达与电脑控制模组间传递控制及输出讯号。
2.如权利要求1所述的电动车直驱系统，其特征在于：该电脑控制模组与各车轮间设有一分别传递各车轮轮速的轮速检知器。
3.如权利要求1或2所述的电动车直驱系统，其特征在于：该电脑控制模组与各车轮间设有一供分别传递各车轮剎车状态的剎车检知器。
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