[发明专利]高热环境高速列车轮轴磨损模拟箱

说明书

本发明公开了高热环境高速列车轮轴磨损模拟箱，风机、压力轴、压力板、齿轮箱均位于所述箱体内部；所述风机位于所述箱体的两侧面，对箱体内进行加热，风机加热方式可保证箱体内的温度均匀，同时还起到干燥的作用；所述压力板与所述压力轴连接，位于所述齿轮箱的上方；所述压力轴与外部施力装置连接，对待测轮轴施加压力，外部施力装置与所述压力轴连接，通过压力轴、压力板对待测轮轴施加压力，模拟实际运行过程中轮轴的荷载；所述齿轮箱驱动待测轮轴转动，模拟轮轴运行；本发明实施例的模拟箱结构简单，可模拟出极端高温的天气，轮轴的零部件受到磨损的真实情况，确定各零部件的最优选择材料，从而提高高速列车的运行效率，减少维护成本。

技术领域

本发明涉及车轮轴磨损模拟装置，具体涉及一种高热环境高速列车轮轴磨损模拟箱。

背景技术

在不同地区，列车的行驶环境复杂。在一些极端环境下，如高寒干燥环境、高热干燥环境、高热潮湿环境等，列车各部位零件需要可承受不同的气候环境。相关技术中，国内高速列车的行驶区域几乎不涉及上述极端环境，无法确定现有列车所用零件在极端条件能否正常运行。

发明内容

有鉴于此，本发明的实施例提供了一种模拟极端环境，列车零件所用原材料磨损程度的实验装置。

为解决上述技术问题，本发明实施例采用的技术方案是，高热环境高速列车轮轴磨损模拟箱，包括箱体、风机、压力轴、压力板、齿轮箱，所述风机、压力轴、压力板、齿轮箱均位于所述箱体内部；所述风机位于所述箱体的两侧面，箱体的壁面埋设对箱体内加热的加热管；所述压力板与所述压力轴连接，位于所述齿轮箱的上方；所述压力轴与外部施力装置连接；所述齿轮箱驱动待测轮轴转动，所述压力板位于所述待测轮轴的上方，对待测轮轴施加压力。

优选地，还包括进水管、喷头，所述进水管位于所述箱体的顶端中心，与所述喷头连通，所述喷头位于所述待测轮轴的上方。

优选地，还包括日光灯，所述日光灯位于所述箱体的顶端，以所述喷头为中心，在横向和纵向上分别对称设置。

优选地，所述箱体的底部从下往上依次设置调节土壤酸碱度的底槽、轨道部件，所述待测轮轴在所述齿轮箱的驱动下在所述轨道部件上转动。

优选地，所述箱体的外表面设有保温层。

优选地，所述箱体内设置温湿度传感器、pH计，所述温湿度传感器、pH计与外部控制器连接。

与相关技术比较，本发明实施例采用的技术方案带来的有益效果是，本发明实施例的高热环境高速列车轮轴磨损模拟箱，包括箱体、风机、压力轴、压力板、齿轮箱，所述风机、压力轴、压力板、齿轮箱均位于所述箱体内部；所述风机位于所述箱体的两侧面，对箱体内进行加热，风机加热方式可保证箱体内的温度均匀，同时还起到干燥的作用；所述压力板与所述压力轴连接，位于所述齿轮箱的上方；所述压力轴与外部施力装置连接；所述压力板位于所述待测轮轴的上方，对待测轮轴施加压力，外部施力装置与所述压力轴连接，通过压力轴、压力板对待测轮轴施加压力，模拟实际运行过程中轮轴的荷载；所述齿轮箱驱动待测轮轴转动，模拟轮轴运行；本发明实施例的模拟箱结构简单，可模拟出极端高温的天气，轮轴的零部件受到磨损的真实情况；能够通过实验的方式确定各零部件的最优选择材料，从而提高高速列车的运行效率，减少维护成本。

附图说明

图1是本发明实施例模拟箱结构示意图；

图2是本发明实施例模拟箱内部部分结构示意图。

其中，箱体1、风机2、压力轴3、压力板4、齿轮箱5、进水管7、喷头8、待测轮轴6、日光灯9、底槽10、轨道部件11、保温层12、温湿度传感器13、pH计14、控制器15、电机16。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地描述。