[发明专利]提高空心板梁桥承载力加固结构及其施工方法

说明书

本发明公开了一种提高空心板梁桥承载力加固结构及其施工方法，涉及桥梁维修加固技术领域，主要目的是实现在不造成经济的浪费，以及不中断交通的前提下，提高既有桥梁的承载能力。本发明的主要技术方案为：该加固结构包括由多个空心板并排相互连接构成的梁体，相邻两个空心板之间形成有铰缝；多个加固板，并排连接于梁体的底面，且分别与铰缝平行并覆盖铰缝；以及支撑部，位于所述梁体的下方，且与桥梁的盖梁连接；多个加固梁，每个加固梁为呈工形的型钢，每个加固梁的上翼缘与每个空心板底面连接，每个加固梁的下翼缘支撑于支撑部，每个加固梁与铰缝平行。本发明主要用于提高既有桥梁的承载能力。

技术领域

本发明涉及桥梁维修加固技术领域，具体而言，涉及一种提高空心板梁桥承载力加固结构及其施工方法。

背景技术

目前，中小跨径桥梁通常采用具备预制方便、工艺成熟的混凝土空心板建成，重量较轻，成本较低。

然而，随着载荷等级的提高、重车作用越发频繁以及对桥梁的养护管理不当等问题的出现，使得此类桥梁易出现不同程度的承载能力不足情况，轻者影响桥梁寿命及使用性能，重者危及桥上通行车辆及人员安全。现有技术中，通常采用直接重建桥梁或换板维修的方式来解决上述问题，但是，直接对桥梁进行拆除重建，成本较高，且重建周期较长；而采用换板维修，则须中断或部分中断交通，交通影响较大。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例提供一种提高空心板梁桥承载力加固结构及其施工方法，主要目的是实现在不造成经济的浪费，以及不中断交通的前提下，提高既有桥梁的承载能力。

为达到上述目的，本发明主要提供如下技术方案：

一方面，本发明实施例提供了一种提高空心板梁桥承载力加固结构，包括：

由多个所述空心板并排相互连接构成的梁体，相邻两个所述空心板之间形成有铰缝；

多个加固板，多个所述加固板并排连接于所述梁体的底面，且分别与所述铰缝平行并覆盖所述铰缝；以及

支撑部，所述支撑部位于所述梁体的下方，且与所述桥梁的盖梁连接；

多个加固梁，每个所述加固梁为呈工形的型钢，每个所述加固梁的上翼缘与每个所述空心板底面连接，每个所述加固梁的下翼缘支撑于所述支撑部，每个所述加固梁与所述铰缝平行。

具体地，每个所述加固梁位于每个所述空心板底面的中心位置；

所述加固梁的腹板两侧面上分别连接有多个间隔布置的加劲肋，每个所述加劲肋的两端分别与所述上翼缘和所述下翼缘连接，所述加劲肋为Q345B钢板，且其厚度为6毫米；

所述加固板为Q345B钢板，且其厚度为6毫米。

具体地，所述支撑部包括设置于所述桥梁一端盖梁的多个第一牛腿和设置于所述桥梁另一端盖梁的多个第二牛腿，每个所述第一牛腿和每个所述第二牛腿相对；

每个所述加固梁的一端通过第一橡胶支座支撑于所述第一牛腿，另一端通过第二橡胶支座支撑于所述第二牛腿。

具体地，所述第一牛腿和所述第二牛腿均包括背板、与所述背板垂直连接的顶板以及连接于所述背板和所述顶板之间的肋板；

所述第一牛腿和所述第二牛腿通过其顶板支撑所述加固梁；

所述第一牛腿通过其背板与所述桥梁一端的盖梁侧面连接，所述第二牛腿通过其背板与所述桥梁另一端的盖梁侧面连接；

所述第一牛腿和所述第二牛腿的背板、顶板和肋板均为厚度是12毫米的Q345B钢板；

所述第一牛腿和所述第二牛腿的背板与所述盖梁侧面之间分别设置有第一结构胶层，所述第一结构胶层的厚度大于或等于6毫米。