[发明专利]一种丁腈橡胶和酚醛树脂复配得到的滤清器胶片

说明书

本发明涉及汽车滤清器领域，具体涉及到一种丁腈橡胶和酚醛树脂复配得到的滤清器胶片。所述滤清器胶片由包括丁腈橡胶和酚醛树脂为原料复配得到；所述丁腈橡胶和酚醛树脂的重量比例为1：(1.5～2)。本发明制备得到的滤清器胶片使用时固化前后的收缩率很小，有利于调节胶片的精细尺寸，同时具有丁腈橡胶的抗冲击强度和酚醛树脂的剪切强度、剥离强度等机械性能，尤其是采用本发明提供的方法改性得到的酚醛树脂所得的滤清器胶片，能够克服剪切强度、剥离强度等机械性能与抗冲击强度不能兼得的困难，所得滤清器胶片在具有较好的抗冲击性能的同时，还具有优异的剪切强度、剥离强度等机械性能。

技术领域

本发明涉及汽车滤清器领域，具体涉及到一种丁腈橡胶和酚醛树脂复配得到的滤清器胶片。

背景技术

据汽车工业年鉴相关资料显示，2007年中国汽车销售879.15万辆，2008年汽车产销量突破900万，2010年汽车销售规模达到1263万辆。在汽车行业市场规模高速增长的情况下，作为汽车工业的主要配套行业，中国滤清器行业面临着重要的机遇。

发动机有空气、机油、燃油三种滤清器，一般称作“三滤”。它们分别担负发动机进气系统、润滑系统和燃烧系统中介质的过滤。滤清器原本是通过对有害杂质的滤清，使发动机能够在各种工况下正常工作，并能达到规定的使用寿命。而原始滤清效率不合格的产品使用时则不能将对发动机有害的灰尘杂质进行有效滤除，会造成机动车的发动机早期磨损，减少使用寿命，危害发动机甚至酿成事故。导致滤清器不合格主要有两个原因：一是用于制造滤清器的主要原材料滤纸的质量不好，孔径过大、厚薄不均，或者滤纸的折数过少、折宽过小，不能起到应有的过滤作用，或者滤纸的强度太低，经过一定流量的空气作用后产生破裂，滤清效率大幅降低。二是生产中的胶粘工艺没有掌握好，或胶粘剂本身质量不好，使得滤纸与端盖间不能保持密封状态从而使灰尘从缝隙里流过。滤纸的选择和加工工艺、滤纸胶粘工艺是滤清器生产流程中的两个关键质量控制点。有些厂家为了降低生产成本，采购较便宜的不合格的滤纸和胶粘剂，或粘合时间短、刷胶过少或不均匀等等，都会造成原始滤清效率不合格。

尤其对于空气滤清器而言，其使用的粘合剂以环氧树脂为主要原料，该类型的粘合剂为液态粘合剂，使用前必须充分搅拌，再采用浸渍法、喷涂法、刷涂法、辊涂法、转移法等方法进行操作，因此工艺上较为复杂，易出现粘合剂分布不均匀以及造成浪费等现象；而且，粘合剂固化后很脆，不耐冲击，在后续加工、运输和安装过程中很容易损坏，致使滤清器使用寿命短。

另外，随着橡胶工业的飞速发展，橡胶复合材料得到广泛的应用，在橡胶与金属复合制品中，胶粘剂的质量是复合制品品质的关键，随着复合制品种类的增多及应用领域的拓展，对粘合剂技术的要求越来越苛刻。传统的氯化橡胶法、异氰酸酯法等技术已不能满足新的要求，需要新的粘合剂来提高橡胶复合制品的品质。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明的第一方面提供了一种滤清器胶片，所述滤清器胶片由包括丁腈橡胶和酚醛树脂为原料复配得到；所述丁腈橡胶和酚醛树脂的重量比例为1：(1.5～2)。

作为一种优选的技术方案，所述酚醛树脂为改性酚醛树脂。

作为一种优选的技术方案，所述改性酚醛树脂的制备原料包括功能单体；所述功能单体分子中含有多元环结构。

作为一种优选的技术方案，所述功能单体选自、2-氯-4-(三氟甲基)苯基异氰酸酯、3-(三氟甲基)-4-甲基苯基异氰酸酯、5-叔丁基-3-异恶唑基异氰酸酯、异氰酸-2-(2-噻吩基)乙基酯、4-异丁氧基苄基异氰酸酯、4-丁基-2-甲基苯基异氰酸酯、2,2,6,6-四甲基哌啶-4-基异氰酸酯、环己基异氰酸酯、4-(己氧基)苯基异氰酸酯、4-(辛基氧基)苯基异氰酸酯、4-(三氟甲基)苄基异氰酸酯、3,5-二(三氟甲基)苯基异氰酸酯、2-苯乙基异氰酸酯、5-甲基-2-(三氟甲基)-3-呋喃基异氰酸酯中的一种或多种。

作为一种优选的技术方案，所述功能单体的重量占所述改性酚醛树脂重量的4～8wt％。