[发明专利]一种适用于高性能船的高效低噪混合推进装置及方法

权利要求书

1.一种适用于高性能船的高效低噪混合推进装置，由船尾(1)、左舷双联电机组(2)、左舷双联轴系(3)、左舷双联浸没式喷水推进器组(4)、左舷吊舱舵机(5)、左舷吊舱推进器(6)、艉封板(7)、右舷双联电机组(8)、右舷双联轴系(9)、右舷双联浸没式喷水推进器组(10)、右舷吊舱舵机(11)与右舷吊舱推进器(12)；其特征在于，所述左舷双联电机组(2)，左舷双联浸没式喷水推进器组(4)、左舷吊舱舵机(5)、右舷双联电机组(8)、右舷双联浸没式喷水推进器组(10)、右舷吊舱舵机(11)分别固定在船尾(1)远离艉封板(7)底部；左舷双联电机组(2)与左舷双联浸没式喷水推进器组(4)通过左舷双联轴系(3)连接实现并动力传输；右舷双联电机组(8)与右舷双联浸没式喷水推进器组(10)通过右舷双联轴系(9)连接并实现定力传输；在靠近艉封板(7)处，左舷吊舱推进器(6)固定在左舷吊舱舵机(5)上，右舷吊舱推进器(12)固定在右舷吊舱舵机(11)上。

2.根据权利要求1所述的一种适用于高性能船的高效低噪混合推进装置，其特征在于，所述的左舷双联浸没式喷水推进器组(4)与右舷双联浸没式喷水推进器组(10)的浸没式喷水推进器外径满足0.1W≤D₁≤0.2W,其中W为船宽尺寸；从电动机到喷水推进器系统传动效率大于95％。

3.根据权利要求1所述的一种适用于高性能船的高效低噪混合推进装置，其特征在于，所述的左舷吊舱推进器(6)与右舷吊舱推进器(12)的吊舱推进器螺旋桨直径满足0.15W≤D₂≤0.3W；舵机操舵角度满足-180°≤θ≤180°。

4.一种适用于高性能船的高效低噪混合推进方法，其特征在于，包含以下步骤：

步骤一：高航速需求时，左舷吊舱舵机(5)与右舷吊舱推进器(12)舵角为零左舷双联浸没式喷水推进器组(4)与右舷双联浸没式喷水推进器组(10)全部工作，高性能船加速启动快，全功率运行时提供最大推力实现最大航速；

步骤二：中航速需求且工作环境对噪声水平要求高时，左舷吊舱推进器(6)与右舷吊舱推进器(12)停机，左舷双联浸没式喷水推进器组(4)与右舷双联浸没式喷水推进器组(10)全部工作，提供中速航行所需推力；

步骤三：中航速需求且工作环境对噪声水平要求低时，左舷吊舱推进器(6)与右舷吊舱推进器(12)运行，左舷双联浸没式喷水推进器组(4)与右舷双联浸没式喷水推进器组(10)处于部分工作状态，左舷吊舱推进器(6)与右舷吊舱推进器(12)提供主要推力；

步骤四：低航速需求时，选择最合适的推进模块工作组合模式，左舷吊舱推进器(6)与右舷吊舱推进器(12)低功率运行，左舷双联浸没式喷水推进器组(4)与右舷双联浸没式喷水推进器组(10)处于部分工作状态，二者均提供部分推力；

步骤五：舰船高速机动时，左舷双联浸没式喷水推进器组(4)与右舷双联浸没式喷水推进器组(10)和左舷吊舱推进器(6)与右舷吊舱推进器(12)全部工作，左舷双联浸没式喷水推进器组(4)与右舷双联浸没式喷水推进器组(10)可提供不同的推力大小产生转向力矩，左舷吊舱舵机(5)与右舷吊舱舵机(11)分别操控左舷吊舱推进器(6)与右舷吊舱推进器(12)侧向推力同步产生转向力矩，二者配合以提供足够转向力矩实现船舶高速机动指令。