[发明专利]侧边加热模框机构

说明书

本发明公开了一种侧边加热模框机构，包括上热盘、下热盘、中座、机壁、驱动机构以及模框组，所述的机壁设置在所述模框组的两侧，所述的驱动机构分别固定设置在两侧的所述机壁上，所述的驱动机构分别与所述的模框组左侧及右侧连接，使得驱动机构能驱动模框组上下动作，所述的上热盘设置于所述的模框组上方，所述的下热盘设置在所述的中座上并位于所述模框组的下方，通过上述结构，不仅有效增加模具内的加热交换面积，提高热交换效率，而且能提升生产效率，降低生产成本，同时，上模、下模与下加热模框间无需锁紧件即实现二者的组合安装，更换时也无需拆锁紧件及装锁紧件，维护更换更加简易方便。

技术领域

本发明涉及机械模具技术领域，尤其涉及一种侧边加热模框机构。

背景技术

制动系统是汽车的关键部件之一，而刹车片的综合性能直接影响到制动系统的稳定性和可靠性。汽车高速化要求越来越高，相应对制动摩擦材料以及结构也提出了更加苛刻的要求。所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热。摩擦块由摩擦材料模压制得，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。

由于中国工业起步较晚，刹车片的生产技术一直得不到提高，而刹车片的压制成形工艺对产品的质量和生产效率影响均较大，目前比较传统压制工艺采用的模具内外温差大，四周散热快，无法保证产品密度的均匀一致，在使用中容易出现制动力不均的问题，并且使用寿命较短，同时，在生产过程中存在生产效率低的问题。

发明内容

本发明针对现有技术不足，提供一种能够控制模具的内外温度差异，减小刹车片的密度误差，提高产品的质量和生产效率，且符合模具工艺要求的侧边加热模框机构。

为解决上述技术问题，本发明通过以下技术方案得以解决：侧边加热模框机构，包括上热盘、下热盘、中座、机壁、驱动机构以及模框组，所述的机壁设置在所述模框组的两侧，所述的驱动机构分别固定设置在两侧的所述机壁上，所述的驱动机构分别与所述的模框组左侧及右侧连接，使得驱动机构能驱动模框组上下动作，所述的上热盘设置于所述的模框组上方，所述的下热盘设置在所述的中座上并位于所述模框组的下方，所述的模框组包括模板、隔热板、加热板，由多块所述的模板首尾连接形成模框，所述的隔热板和所述的加热板与所述的模板设置数量相同，并贴合在所述模框的每个内侧壁上，使得所述的模板、所述的隔热板以及所述的加热板由外向内依次设置，所述的模板、所述的隔热板以及所述的加热板通过等高螺栓固定，位于所述的隔热板与所述的加热板之间设置有调节间隙，位于所述的调节间隙位置处的所述等高螺栓上套设有弹簧。

所述模框左右两侧的模板外壁上设置有固定部。

所述的机壁上设置有导正槽。

所述的驱动机构包括驱动油缸、模框连接块以及滚轮组，所述的滚轮组设置于所述的模框连接块上，并且嵌于所述的导正槽内，所述的驱动油缸与所述的机壁固定连接，所述的模框连接块一端固定在所述的驱动油缸上端部，所述的模框连接块的另一端与所述的固定部连接固定。

所述的模框四个边角的下表面均设置有模具固定板。

所述模框的前后两侧模板外壁上固定设置有吊杆组件，所述的吊杆组件包括吊杆、吊杆卡块以及吊杆固定块，所述的吊杆固定块与前后两侧所述的模板外壁固定连接，所述的吊杆卡块固定设置于所述的吊杆固定块上表面，所述的吊杆下端与所述的中座固定连接，所述吊杆顶部依次穿过所述的吊杆固定块以及所述的吊杆卡块与所述的模块顶部齐平。

所述的吊杆固定块与所述的吊杆卡块通过螺栓固定连接。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：通过上述结构，不仅有效增加模具内的加热交换面积，提高热交换效率，而且能提升生产效率，降低生产成本，同时，上模、下模与下加热模框间无需锁紧件即实现二者的组合安装，更换时也无需拆锁紧件及装锁紧件，维护更换更加简易方便。