[发明专利]一种质子交换膜燃料电池电堆窜气流量检测装置及方法有效
| 申请号： | 201810663465.3 | 申请日： | 2018-06-25 |
| 公开（公告）号： | CN108933269B | 公开（公告）日： | 2021-06-25 |
| 发明（设计）人： | 王振;孙震;夏丰杰;吴飞;李文斌 | 申请（专利权）人： | 武汉船用电力推进装置研究所（中国船舶重工集团公司第七一二研究所） |
| 主分类号： | H01M8/04313 | 分类号： | H01M8/04313;H01M8/0438;H01M8/04298 |
| 代理公司： | 武汉凌达知识产权事务所(特殊普通合伙) 42221 | 代理人： | 刘念涛;宋国荣 |
| 地址： | 430064 湖*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 质子 交换 燃料电池 电堆窜气 流量 检测 装置 方法 | ||
1.一种质子交换膜燃料电池电堆窜气流量检测方法，基于如下检测装置：
包括用于连接燃料腔和质子交换膜燃料电池电堆（1）的燃料进气管路、用于连接氧化剂腔和质子交换膜燃料电池电堆（1）的氧化剂进气管路、以及设置在燃料进气管路上的燃料进气管电磁阀（4）和设置在氧化剂进气管路上的氧化剂进气管电磁阀（6），还包括用于连接质子交换膜燃料电池电堆（1）的燃料出气管路和氧化剂出气管路以及分别设置在燃料出气管路和氧化剂出气管路上的燃料出口电磁阀（5）和氧化剂出口电磁阀（7），还包括测试气体主管路和依次设置在测试气体主管路上的电动减压阀（2）和高精度流量计（3），所述的测试气体主管路引出两条支管路，一条支管路通过燃料腔侧电磁阀（8）与燃料进气管路连接，其连接处位于燃料进气管电磁阀（4）后方，一条支管路通过氧化剂腔侧电磁阀（9）与氧化剂进气管路连接，其连接处位于氧化剂进气管电磁阀（6）后方；
其特征在于，步骤为：
a，开启燃料腔侧电磁阀（8）和氧化剂腔侧电磁阀（9），关闭燃料进气管电磁阀（4）、燃料出口电磁阀（5）、氧化剂进气管电磁阀（6）和氧化剂出口电磁阀（7），通过测试气体主管路向燃料进气管路和氧化剂进气管路通入氮气，通过电动减压阀（2）调整压力至允许最大工作压力，稳定后通过高精度流量计（3）获得由燃料进气管路、氧化剂进气管路向外部环境和测试气体主管路渗透的流量Q1；
b，开启燃料腔侧电磁阀（8），关闭燃料进气管电磁阀（4）、燃料出口电磁阀（5）、氧化剂进气管电磁阀（6）、氧化剂出口电磁阀（7）和氧化剂腔侧电磁阀（9），通过测试气体主管路向燃料进气管路通入氮气，通过电动减压阀（2）调整压力至允许最大工作压力，稳定后通过流量计（3）获得由燃料进气管路向外部环境、测试气体主管路、氧化剂进气管路渗透的流量Q2；
c，开启氧化剂腔侧电磁阀（9），关闭燃料进气管电磁阀（4）、燃料出口电磁阀（5）、氧化剂进气管电磁阀（6）、氧化剂出口电磁阀（7）和燃料腔侧电磁阀（8），通过测试气体主管路向氧化剂进气管路通入氮气，通过电动减压阀（2）调整压力至允许最大工作压力，稳定后通过流量计（3）获得由氧化剂进气管路向外部环境、测试气体主管路、燃料进气管路渗透的流量Q3；
d，根据公式（Q2+Q3-Q1）/2即可得到燃料腔和氧化剂腔的窜气流量。
2.根据权利要求1所述的一种质子交换膜燃料电池电堆窜气流量检测方法，其特征在于，所述的高精度流量计（3）的精度不低于燃料进气管路和氧化剂进气管路窜气流量上限值的2%。
3.根据权利要求1所述的一种质子交换膜燃料电池电堆窜气流量检测方法，其特征在于，所述的电动减压阀（2）调节精度不低于0.05%。
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