[发明专利]一种高余辉亮度自发光道钉及其制备方法

说明书

本发明提供了一种高余辉亮度自发光道钉及其制备方法，道钉包括以下组分：聚乙烯包裹的稀土碱土长余辉发光材料与工程塑料、相容剂；所述聚乙烯包裹的稀土长余辉发光材料由偶联剂改性的稀土碱土长余辉发光材料和熔融指数为0.8～1.0g/min的聚乙烯树脂制得。稀土碱土长余辉发光材料作为夜光粉，本发明采用由偶联剂改性的夜光粉，再采用聚乙烯包裹，得到较高夜光粉含量的聚乙烯包裹的夜光粉，进而得到夜光粉较高含量的高余辉亮度自发光道钉。该高余辉亮度自发光道钉还具有较好的抗老化性能。本发明提供的高余辉亮度自发光道钉中夜光粉的质量含量为15～40％；自发光道钉的初始余辉亮度为1650～3650mcd/m²。

技术领域

本发明属于道钉技术领域，尤其涉及一种高余辉亮度自发光道钉及其制备方法。

背景技术

在城市公路两侧，中间、急弯及高速公路出口处经常铺设一些一般壳体采用硬质塑料或金属为基础骨突起路标，俗称道钉。在行驾的车辆灯光的照射下，形成反光指示，引导车辆的正确行驶。

但是，在一些景区公园的道路上，由于缺少外界光源补充能量，迫切需要一种环保节能指示标志，引导人们出行。为此，有人提出采用提出了白光吸收太阳能，晚上可以自发光的夜光道钉，既能满足车辆反光需求，又能满足在一些昏暗的山路以及乡村道路的发光指示功能。

中国专利2005200714224.7公开了一种自发光道钉，包括壳体和反光片，所述的壳体为变形棱台，其中两相对坡面为斜面，另两相对坡面为弧形面：其中所述的斜面镶嵌有反光晶片。本品其优越之处在于売体部分无需通过外界光线及电源也可自行发光。它是由工程塑料、反光片、蓄光材料制成，主要作用是置于道路上的标记中心线、车道分界线、边缘线上，在夜晚或者不良气候下给道路使用者较好的线形引导。

中国专利201620175732.9公开一种夜光道钉，其特征在于，主体支架(1)的顶面、两侧面、正面、背面的其中之一或之二或之三或之四带有凹槽或孔洞，凹槽和孔洞部分或者全部之内浇注并固化有(3)夜光部件。或：主体支架的底面带有凹槽或孔洞，部分或者全部凹槽和孔洞之内浇注并固化有夜光部件(3)，已经浇注夜光部件的凹槽或孔洞的底面装有密封胶。夜光部件内的夜光材料为长余辉发光粉和高透明液态聚丙烯树脂的混合物。一种自发光道钉，它是由工程塑料、反光片、蓄光材料(夜光粉)制成；该专利产品是将蓄光材料与高透明的工程塑料混合后注塑而成的凸起路标壳体，然后镶嵌反光片。

采用夜光粉和高透明液态聚丙烯树脂固化成型存在的专利技术生产的道钉，优点是比较容易制备高亮度的自发光道钉，但是同时也存在如下几个缺点：1、采用夜光粉和高透明液态聚丙烯树脂固化成型产品，由于填充量较大，在固化过程中，由于夜光粉比重较大，容易出现沉淀问题，使得制备夜光道钉容易出现底部夜光粉比较大，而表层夜光粉比较小，造成产品发光一致性较差。2、采用液态水性聚丙烯树脂不耐紫外线辐射，在外界太阳光照射下容易存在老化问题，导致整个产品失效。3、液态水性聚丙烯树脂容易受到水的溶解侵蚀，导致产品强度下降失效。通过夜光粉、透明ABS混合，在注塑机成型。正如该专利所描述，夜光粉填充很低，发光亮度低。其次，ABS在太阳光作用下容易老化变色，从而降低道钉产品的发光效果。目前市面上的自发光道钉的填充量最高只能做到5％左右。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种高余辉亮度自发光道钉及其制备方法，该自发光道钉具有较高含量的夜光粉。

本发明提供了一种高余辉亮度自发光道钉，包括以下组分：

聚乙烯包裹的稀土碱土长余辉发光材料与工程塑料、相容剂；

所述聚乙烯包裹的稀土长余辉发光材料由偶联剂改性的稀土碱土长余辉发光材料和熔融指数为0.8～1.0g/min的聚乙烯树脂制得。

优选地，所述聚乙烯包裹的稀土碱土长余辉发光材料与工程塑料、相容剂的质量比为50～90:75～270:0.2～3.5。