[发明专利]一种基于挠电材料的自行车发电方法及其装置在审
| 申请号: | 201810661746.5 | 申请日: | 2018-06-25 |
| 公开(公告)号: | CN108565943A | 公开(公告)日: | 2018-09-21 |
| 发明(设计)人: | 张旭方;刘思雨;马志恒 | 申请(专利权)人: | 浙江大学城市学院 |
| 主分类号: | H02J7/32 | 分类号: | H02J7/32;H02N2/18;B62J6/12 |
| 代理公司: | 杭州万合知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 33294 | 代理人: | 丁海华 |
| 地址: | 310015 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 悬臂梁 转动 弹性形变 前轮车轴 齿牙槽 电材料 自行车 轴套 导线连接 电池存储 电池供电 定期更换 发电装置 轴套转动 发电 电薄膜 体积小 车灯 齿牙 电池 路程 | ||
1.一种基于挠电材料的自行车发电方法,其特征在于:在前轮支架下部设置有前轮车轴,前轮车轴上设置有与前轮支架相固定的挠电俘能器外壳,挠电俘能器外壳内环形设有多个齿牙,齿牙间形成多个齿牙槽;挠电俘能器外壳内设有与前轮车轴相连接的悬臂梁,悬臂梁的端部嵌设在齿牙槽内;悬臂梁的表面设有挠电薄膜,挠电薄膜经导线与电池相连;前轮车轴转动带动轴套转动,轴套上多个悬臂梁随轴套一起转动,齿牙槽中的悬臂梁转动时与齿牙槽间的齿牙碰撞,碰撞时悬臂梁发生弹性形变,并形成振动,前轮车轴转动时悬臂梁获得持续的弹性形变和振动,悬臂梁上设置的挠电薄膜因悬臂梁弹性形变和振动持续不断地产生电能,电能经导线连接至电池存储。
2.根据权利要求1所述的基于挠电材料的自行车发电方法,其特征在于:所述挠电俘能器外壳还设有穿设在前轴车轴上的转换托盘,转换托盘上开设置有导电槽,导电槽内嵌有连接头,连接头的侧部嵌设置有多个滚珠,连接头经滚珠与导电槽滚动连接。
3.根据权利要求2所述的基于挠电材料的自行车发电方法,其特征在于:所述的连接头经第一导线与挠电薄膜相连;导电槽的底部连接有第二导线,第二导线与电池连接。
4.根据权利要求3所述的基于挠电材料的自行车发电方法,其特征在于:所述的第二导线电连接方式是全波整流电路并设有储容电容。
5.一种基于挠电材料的的自行车发电装置,其特征在于:包括前轮支架(1),前轮支架(1)下部设有前轮车轴(2),前轮车轴(2)上设有与前轮支架(1)相固定的挠电俘能器外壳(3),挠电俘能器外壳(3)内设有多个齿牙(4),齿牙(4)间形成多个齿牙槽(5);挠电俘能器外壳(3)内设有悬臂单元,悬臂单元包括穿设在前轴车轴(2)上轴套(6),轴套(6)上设有多个悬臂梁(7),悬臂梁(7)的端部嵌设在齿牙槽(5)内,悬臂梁(7)的表面设有挠电薄膜(8);所述挠电俘能器外壳(3)还设有穿设在前轴车轴(2)上的转换托盘(9),转换托盘(9)上开设有导电槽(10),导电槽(10)内设有连接头(11),连接头(11)的侧部嵌设有多个滚珠(12),连接头经滚珠(12)与导电槽(10)滚动连接;所述的连接头(11)经经第一导线(13)与挠电薄膜(8)相连;导电槽(10)的底部连接有第二导线(14),第二导线(14)与电池连接。
6.根据权利要求5所述的基于挠电材料的自行车发电装置,其特征在于:所述悬臂梁(7)采用聚乙烯或聚丙烯为材料。
7.根据权利要求5所述的基于挠电材料的自行车发电装置,其特征在于:所述挠电薄膜(8)采用聚偏氟乙烯为材料。
8.根据权利要求5所述的基于挠电材料的自行车发电装置,其特征在于:所述挠电俘能器外壳(3)设有线路孔(15),第二导线(14)经线路孔(15)连接至电池。
9.根据权利要求8所述的基于挠电材料的自行车发电装置,其特征在于:所述前轮支架(1)内设有空心的管道(16),管道(16)入口与线路孔(15)相联通。
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