[发明专利]一种横向力系数测试系统计量方法和装置

说明书

本发明提供一种横向力系数测试系统计量方法和装置，该方法包括如下步骤：标准横向力系数测试系统测定多个不同标准件的标准横向力系数；多个不同标准件铺设于路面；待标定横向力系数测试系统动态测得标准件的横向力系数测定值；横向力系数测定值与标准横向力系数比较；根据横向力系数测定值与标准横向力系数的测量误差，调整横向力系数测试系统，重复上述步骤，直至横向力系数测定值与标准横向力系数的测量误差在规定的误差范围内。该方法中测定完成的标准件铺设于路面，为待标定横向力测试系统动态测定提供了足够的空间，待标定横向力系数测试系统动态经过标准件，测量得到标准件动态条件下的横向力系数测定值。

技术领域

本发明涉及路面横向力系数测量技术领域，特别涉及一种横向力系数测试系统计量方法和计量装置。

背景技术

路面抗滑性能关系道路行车安全，目前用于路面抗滑性能指标的检测设备类型较多，指标使用较多的是横向力系数(SFC)。横向力系数测定时，为使路面抗滑性能的测试结果与车辆在道路上行驶时最不利的状态更加吻合，测试系统需要供水装置在测试轮的测试轨迹位置连续喷洒一定量的清洁水，使被测试路面始终保持一定的水膜，车辆按照一定的测试速度沿正常行车轨迹匀速行驶，路面对测试轮形成的作用力与垂直方向的作用力之比值，即为横向力系数。

常用的横向力系数测试系统包括SCRIM系统和Mu-meter系统。

而系统使用一定时间后对横向力的测定结果将不再准确，需要进行检定和校准，检定或校准机构仅对该系统的个别部件进行检定或者校准，并且仅能在在实验室静态模拟状态下反映该设备测值情况，无法在现场反映设备在正常行车状态下的动态测量结果的准确性，从而使量值溯源工作存在一定难度，在实际工程中路面抗滑性能指标的准确测量及可靠评价也无从保证。

发明内容

本发明提供一种横向力系数测试系统计量方法，解决横向力测试系统仅能进行实验室静态校准和检定，无法反应现场动态测量结果的技术问题。

具体的，该横向力系数测试系统计量方法包括如下步骤：

标准横向力系数测试系统测定多个不同标准件的标准横向力系数；

多个不同标准件铺设于路面；

待标定横向力系数测试系统动态测得标准件的横向力系数测定值；

横向力系数测定值与标准横向力系数比较，得到测量误差；

根据横向力系数测定值与标准横向力系数的测量误差，调整横向力系数测试系统，重复上述步骤，直至横向力系数测定值与标准横向力系数的测量误差在规定的误差范围内。

进一步的，标准横向力系数测试系统测定多个不同标准件的标准横向力系数具体包括：

标准件铺设于传送带，标准横向力系数测试系统的测试轮置于标准件上；

荷载测量模块置于标准横向力系数测试系统的测试轮下方，调节标准横向力系数测试系统测试轮的配重，使得荷载测量模块测得的荷载为标准荷载；

调节环境温度、传送带的线速度和供水模块的供水量，使得环境温度、所述测试轮与传送带的相对速度和供水量与标定环境一致；

使用标准横向力系数测试系统测定标准件的标准横向力系数；

重复以上步骤，完成多个不同水平抗滑性能标准件的标准横向力系数测定。

进一步的，标准件的标准横向力系数测定时，同一标准件的标准横向力系数测定重复进行五次，在得到的五组数据中，去掉最大值和最小值，取剩余三组数据的平均值，即为标准横向力系数。

进一步的，标准件的铺设长度不小于标准横向力系数测试系统的测试轮周长的两倍。