[发明专利]一种燃油橡胶管及其制备方法

说明书

本发明公开了一种燃油橡胶管及其制备方法，包括如下重量份的原料：丁腈橡胶20‑30份、三元乙丙橡胶15‑25份、乙烯基硅树脂15‑35份、PVC树脂8‑19份、硅铝土5‑13份、高岭土15‑30份、高活性氧化镁12‑19份、硬脂酸2‑5份、增强钢纤维3‑6份、硫化剂3.5‑5.2份、促进剂3‑6份、防老剂1‑3.5份、抗氧剂1‑3份、增塑剂2‑4份。本发明的燃油橡胶管具有良好的耐磨性、耐油性，且拉伸强度高、回弹性能好、经久耐用。

技术领域

本发明属于橡胶材料领域，具体涉及一种燃油橡胶管及其制备方法。

背景技术

燃油橡胶管是发动机的重要组成部件之一，燃油橡胶管的耐油性和耐磨性直接关系到发动机的正常运行；目前，汽车发动机燃油橡胶管通常采用三元乙丙橡胶，近年来EPDO橡胶的价格飙升，对相关制品生产商及用户构成了较大的成本压力，因此减少汽车胶管类产品对EPDM橡胶的过分依赖，开发出更具性价比优势的胶管用橡胶材料为汽车主机厂和零部件供应商所关注。汽车发动机燃油橡胶管用于输送油路，发动机周围的环境温度相对比较高以及含醇燃料的使用，迫使汽车发动机燃油橡胶管需要不断提高绝缘、耐热、耐磨、耐老化等各项性能，用以提高汽车的安全性能。

针对上述问题，对现有技术进行了检索，在中国发明专利申请201611271118.3（公开日2017年5月10日）披露了一种橡胶管及其制备方法和应用。本发明提供的橡胶管，具有三层结构，由内至外依次包括氟橡胶内层，氟树脂中层和氯醇橡胶外层；按照重量份数计，所述氟橡胶内层主要由以下组分制成：氟橡胶G－558-90～110份，氢氧化钙2～20份，氧化镁1～10份，炭黑N－774-5～50份，内脱模剂WS280-0.5～5份以及巴西棕榈蜡0.5～5份；所述氟树脂中层为日本大金CPT材料层。本发明的橡胶管具有极低的渗透性，安全环保，对环境污染小，附着力能够满足标准要求，并且又能满足耐油、耐热和耐臭氧等的使用要求，为满足新法规的严格要求提供有力的保障。该橡胶管虽具有较好的耐油、耐热等性能，但耐磨、耐老化方面不足。

而在中国发明专利申请201611055364.5（公开日2017年3月29日）披露了一种汽车发动机燃油橡胶管及其制备方法，其由以下重量份数的原料制成：氯醇橡胶30-60份，氯化聚乙烯橡胶25-50份，聚酰胺蜡微粉2-7份，乙烯基硅树脂4-8份，癸二酸二正丁酯5-10份，肌醇六磷酸酯3-8份，羧化碳纳米管5-11份，硫磺粉3-8份，二丁基萘磺酸钠2-5份，碳酸钙5-12份，聚甘油蓖麻醇酯3-9份，甲基丙烯酸锌3-6份，氢氧化铝2-5份，白炭黑7-13份，丁基硫醇锡0.6-2份，六氟乙酰丙酮0.5-1.6份，纳米氮化硅3-8份，增塑剂6-12份，防老剂2.5-8份。与现有技术相比，本发明中的汽车发动机燃油橡胶管耐油性好、使用寿命更长。但该橡胶管耐热、耐磨、耐老化等性能不足。

基于此，有必要提供一种燃油橡胶管及其制备方法，以解决现有技术存在的问题。

发明内容

本发明提供了一种燃油橡胶管及其制备方法，解决上述背景技术中的不足，所述燃油橡胶管具有良好的耐磨性、耐油性，且拉伸强度高、回弹性能好、经久耐用。

为了解决现有技术存在的问题，采用如下技术方案：

一种燃油橡胶管，包括如下重量份的原料：丁腈橡胶20-30份、三元乙丙橡胶15-25份、乙烯基硅树脂15-35份、PVC树脂8-19份、硅铝土5-13份、高岭土15-30份、高活性氧化镁12-19份、硬脂酸2-5份、增强钢纤维3-6份、硫化剂3.5-5.2份、促进剂3-6份、防老剂1-3.5份、增塑剂2-4份。

优选的，包括如下重量份的原料：丁腈橡胶22-28份、三元乙丙橡胶17-24份、乙烯基硅树脂20-30份、PVC树脂11-16份、硅铝土7-10份、高岭土22-29份、高活性氧化镁14-17份、硬脂酸3-4份、增强钢纤维4-5份、硫化剂4.3-4.5份、促进剂3.3-4.5份、防老剂2.2-3.1份、增塑剂2.5-3.5份。