[发明专利]汽车用网格的折弯机在审
申请号: | 201810655444.7 | 申请日: | 2018-06-23 |
公开(公告)号: | CN109047405A | 公开(公告)日: | 2018-12-21 |
发明(设计)人: | 杨桂生 | 申请(专利权)人: | 华运中瑞(北京)汽车部件有限公司 |
主分类号: | B21D7/024 | 分类号: | B21D7/024 |
代理公司: | 北京维正专利代理有限公司 11508 | 代理人: | 罗焕清 |
地址: | 101300 *** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 网格 折弯组件 网格支架 固定架 折弯机 固定组件 生产效率 汽车用 驱动件 技术方案要点 按压 机台 固定的 转动 驱动 | ||
1.一种汽车用网格的折弯机,包括机台(2),其特征在于:所述机台(2)上设有第一折弯组件(5)、第二折弯组件(6)、两组第三折弯组件(7)、两组第四折弯组件(8)以及两组第五折弯组件(9);
所述第一折弯组件(5)设于机台(2)的左端;
所述第二折弯组件(6)设于机台(2)的右端;
两组所述第三折弯组件(7)均设于第一折弯组件(5)和第二折弯组件(6)之间;
两组所述第四折弯组件(8)分别靠近所述第一折弯组件(5)的两端设置,两组所述第四折弯组件(8)均竖直安装于机台(2)的底部;
两组所述第五折弯组件(9)分别靠近第二折弯组件(6)的两端设置,两组所述第五折弯组件(9)均竖直安装于机台(2)的顶部;
所述机台(2)上设有网格支架(3),所述网格支架(3)的两侧均设有对网格(11)进行固定的固定组件(4);
所述固定组件(4)包括固定架(41)以及驱动件;
所述驱动件可驱动所述固定架(41)朝向网格支架(3)转动;
所述固定架(41)可将网格(11)按压在网格支架(3)上。
2.根据权利要求1所述的汽车用网格的折弯机,其特征在于:所述驱动件为第一气缸(42),所述第一气缸(42)的活塞杆与所述固定架(41)的一端铰接,所述第一气缸(42)的缸体上铰接有限位件(43),所述限位件(43)远离第一气缸(42)的一端铰接于固定架(41)的底部。
3.根据权利要求1所述的汽车用网格的折弯机,其特征在于:所述网格支架(3)包括两个相互平行的第一固定块(31),所述第一固定块(31)上设有容纳网格(11)边框的第一条形槽(311),所述第一固定块(31)上沿其长度方向均布有多个用于容纳网格(11)边框的第二条形槽(312),所述第二条形槽(312)垂直于第一条形槽(311)。
4.根据权利要求3所述的汽车用网格的折弯机,其特征在于:所述固定架(41)靠近网格支架(3)的一端底部设有与第一固定块(31)平行的第二固定块(411),所述第二固定块(411)可将网格(11)按压在网格支架(3)上。
5.根据权利要求1所述的汽车用网格的折弯机,其特征在于:所述第一折弯组件(5)包括第一滑座(51)、第二气缸(52)、两个第一气动马达(53)以及两个第一折弯件(54);
所述第一滑座(51)滑动连接于机台(2)左侧;
所述第二气缸(52)活塞杆与第一滑座(51)一端固定连接,并且所述第二气缸(52)可驱动第一滑座(51)相对网格支架(3)靠近或者远离滑动;
两个所述第一气动马达(53)分别安装于第一滑座(51)顶壁两侧;
所述第一折弯件(54)由两个相互平行的第一细杆(541)组成,
两个所述第一细杆(541)垂直固接于第一气动马达(53)的输出轴一端端面;
网格(11)上的第一延伸部(121)位于两个第一细杆(541)之间。
6.根据权利要求1所述的汽车用网格的折弯机,其特征在于:所述第二折弯组件(6)包括第二滑座(61)、第三气缸(62)、两个第二气动马达(63)以及两个第二折弯件(64);
所述第二滑座(61)滑动连接于机台(2)顶壁;
所述第三气缸(62)活塞杆与第二滑座(61)一端固定连接,并且所述第三气缸(62)可驱动第二滑座(61)相对网格支架(3)靠近或者远离滑动;
两个所述第二气动马达(63)分别安装于第二滑座(61)顶壁两侧;
所述第二折弯件(64)由两个相互平行的第二细杆(641)组成;
两个所述第二细杆(641)垂直固接于第二气动马达(63)的输出轴一端端面;
网格(11)上的第二延伸部(131)位于两个第二细杆(641)之间。
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