[发明专利]汽车前防撞钢梁

说明书

本发明公开了一种汽车前防撞钢梁，包括一圆柱形状的防撞管，防撞管的中间设置有一个密封的气体填充腔，防撞管的两侧各设置有一凸部，凸部与气体填充腔相通，所述气体填充腔内设置有两根顶杆，所述顶杆的一端穿过防撞管的两侧开口端并伸出于外部，所述顶杆的内侧端均设置一密封活塞；本发明结构简单，可有效应对撞击，使得撞击力能够挤压各气囊环，利用气囊内部的气体将密封活塞向外顶出，使得顶杆顶出，并与车辆两侧压紧，保证防撞管的位置在撞击后不被移动，保证防撞管的位置不被移动，具有非常好的缓冲效果以及位置固定力，更好的保护车辆内部设备不被损坏，且由于防撞管内填充满高压气体，因此其强度可以更高。

技术领域

本发明涉及汽车领域，特别涉及一种汽车前防撞钢梁。

背景技术

在车辆的尾部或者车头位置，为了增加车辆的防撞性能，一般都会设置一个固定的钢梁结构，现有技术中的钢梁结构由于是一体式的固定结构，使得车辆在受到撞击时，防撞钢梁直接变形，根本没有任何的抵抗冲击的能力，防撞钢梁的抗冲击性能较差，而且防撞钢梁一般都是通过螺丝固定安装于车辆上的，防撞钢梁在撞击之后，很容易出现变形以及位移，由防撞钢梁直接承受横向冲击力，如果能够将冲击力向着两边导向，这样既能分散冲击力，又能增加防撞钢梁与车辆的固定力。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车前防撞钢梁，具有非常好的缓冲以及固定能力，有效解决现有技术中钢梁位移或者强度低、缓冲能力差的问题。

本发明是通过以下技术方案来实现的：一种汽车前防撞钢梁，包括一圆柱形状的防撞管，防撞管的中间设置有一个密封的气体填充腔，所述气体填充腔的两侧均开口，防撞管的两侧各设置有一凸部，凸部与气体填充腔相通，所述气体填充腔内设置有两根顶杆，所述顶杆的一端穿过防撞管的两侧开口端并伸出于外部，所述顶杆的内侧端均设置一密封活塞，密封活塞密封整个气体填充腔；

所述顶杆的伸出端与车辆内壁接触，所述防撞管的外部包裹设置一个以上的气囊环，所述气囊环内部填充满气体，气囊环与防撞管之间通过一根以上的导气管连接导通。

作为优选的技术方案，所述导气管穿过防撞管上的导气孔并粘接固定，导气管的中间设置有一个导气通道，导气通道一端与气囊环中间的充气腔相通，另一端与防撞管中间的气体填充腔相通，所述充气腔以及气体填充腔均填充满气体。

作为优选的技术方案，所述密封活塞与密封活塞的相对面连接一弹簧，弹簧的两端分别与密封活塞的端面粘接固定。

作为优选的技术方案，一个以上的气囊环均采用弹性橡胶材料制成，其均呈圆形状粘接在柱形防撞管的外部。

作为优选的技术方案，所述防撞管的两端分别设置有两个连接耳，连接耳上设置有锁紧螺丝，所述防撞管通过连接耳上的锁紧螺丝安装于车辆底盘上。

本发明的有益效果是：本发明结构简单，可有效应对撞击，使得撞击力能够挤压各气囊环，利用气囊内部的气体将密封活塞向外顶出，使得顶杆顶出，并与车辆两侧压紧，保证防撞管的位置在撞击后不被移动，保证防撞管的位置不被移动，具有非常好的缓冲效果以及位置固定力，更好的保护车辆内部设备不被损坏，且由于防撞管内填充满高压气体，因此其强度可以更高。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的整体结构示意图。

图中的编码分别为：1为顶杆，2为凸部，3为连接耳，4为气囊环，5为气体填充腔，6为充气腔，7为防撞管，8为弹簧，9为密封活塞，11为导气管。

具体实施方式