[发明专利]一种铁道交通用复合式吸音板

说明书

本发明提供一种铁道交通用复合式吸音板，涉及交通设备领域。该铁道交通用复合式吸音板，包括消音板，所述消音板的上下两侧均固定安装有过渡板，所述上侧过渡板的一侧固定安装有第一进音板，所述下侧过渡板的底部固定安装有第二进音板，所述第一进音板和第二进音板远离过渡板的一侧均固定安装有隔音板。该铁道交通用复合式吸音板，通过设置导音杆，能将噪音引导至阻音片，通过将阻音片设置成波浪状，使噪音和阻音片的接触面积增大，通过设置消音装置，能使大部分噪音吸收并消除，通过设置过渡板配合传音孔，使残余的噪音引导至消音板内，通过设置消音板，使残余的噪音完全吸收。

技术领域

本发明涉及交通设备技术领域，具体为一种铁道交通用复合式吸音板。

背景技术

随着科技的发展与进步，出现了许多适用于城市轨道交通的新型材料技术，由于城市可供建筑的空间有限，为了保证轨道交通的稳定平顺，减少对轨道交通设施的维护，一般采用整体道床，但其降噪系数很小只有0.07左右，列车运营过程中，噪声主要由牵引机和动力设备噪声、轮轨噪声、受电弓噪声引起，在人口密集的城市，这些长期存在的噪声，严重地影响了附近居民的生活与工作。

道床上的两钢轨间地噪音相比而言较大，设置在道路邻域的隔音壁，历来使用的是玻璃棉等纤维的吸音材料，在车辆通过时会遭受到列车风压。因此，若使用隔音壁材料为玻璃棉纤维的吸音材料应用于高速铁路车辆行驶的铁轨用隔音壁，则由于长期性的使用造成的劣化情形，纤维有可能因反复受到的风压而飞散，使用寿命短，吸音效果差。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种铁道交通用复合式吸音板，解决了因普通吸音板材料不适用铁道交通而导致吸音效果差的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种铁道交通用复合式吸音板，包括消音板，所述消音板的上下两侧均固定安装有过渡板，所述过渡板远离消音板的一端分别安装有第一进音板与第二进音板，所述第一进音板和第二进音板远离过渡板的一侧均固定安装有隔音板，两块隔音板的外侧分别固定安装有上顶板和下顶板，所述第一进音板的内部固定安装有进音管，所述进音管内部的上方固定安装有支撑板，所述支撑板顶部的中间固定安装有隔板，所述隔板的两侧均固定安装有消音棉，所述支撑板底部的中间固定安装有导音杆，所述导音杆的两侧均固定安装有阻音片，所述第二进音板的内部固定安装有消音装置，所述消音装置包括消音管本体，所述消音管本体的顶部固定安装有进音口，所述消音管本体内腔的顶部设置有导音孔，所述导音孔的底部设置有吸音板。

优选的，所述上顶板和下顶板的左右两端均开设有卡槽，所述上顶板和下顶板通过卡槽卡接有C型龙骨。

优选的，所述消音板的内部固定安装有回音管，所述回音管为U型状，所述阻音片为波浪状。

优选的，所述过渡板的表面设置有传音孔，所述传音孔为通孔，所述传音孔均匀分布在过渡板的表面。

优选的，所述导音孔与进音口连通，所述导音孔垂直设置在吸音板顶部。

优选的，所述上顶板的上表面分别设置有半圆凸块和矩形凸块，所述半圆凸块与矩形凸块依次相邻设置。

（三）有益效果

本发明提供了一种铁道交通用复合式吸音板。具备以下有益效果：

1、该铁道交通用复合式吸音板，该复合吸音板，通过设置C型龙骨配合卡槽，使复合的多层板牢牢固定，通过设置半圆凸块和矩形凸块，使复合吸音板在搬运和使用中防滑，通过设置上顶板和下顶板，起到保护吸音复合板内部的结构，通过设置隔音板，将部分频率的声音过滤掉，通过设置进音管，能使大部分噪音吸收并消除。