[发明专利]跨座式单轨车及跨座式单轨车转向架

说明书

本发明公开了一种跨座式单轨车转向架，包括构架体、偏心轴和用于配合设于轨道侧面的轮体，偏心轴包括相固定设置的构架连接部和轮体连接部，构架连接部的中心线与轮体连接部的中心线相平行，轮体可转动地连接于轮体连接部，且轮体连接部的中心线为轮体的旋转中心，构架连接部固定连接于构架体，且构架连接部通过改变固定于构架体的角度以调节轮体连接部的中心线与轨道之间的距离。在需要调节轮体对轨道侧面的预紧力时，调节构架连接部固定于构架体的角度以对应调节轮体连接部的中心线与轨道之间的距离，操作简单，工作量较小。本发明还公开了一种包括上述跨座式单轨车构架的跨座式单轨车。

技术领域

本发明涉及跨座式单轨车转向架技术领域，特别涉及一种跨座式单轨车转向架。此外，本发明还涉及一种包括上述跨座式单轨车转向架的跨座式单轨车。

背景技术

跨座式单轨车在线路上运行时，需要分别通过安装在构架体两侧并与轨道侧面接触的导向轮和稳定轮来引导车辆沿轨道运行以及稳定车身。随着导向轮或稳定轮出现磨耗，出现损耗的导向轮或稳定轮与轨道之间的预紧力逐渐减小，车辆导向性能及抗倾覆能力降低，影响车辆运行稳定性甚至安全性，这时需要调节出现损耗的导向轮或稳定轮与轨道之间的预紧力。

目前，常见的导向轮和稳定轮等轮体在调节与轨道之间的预紧力时，需要将轮体从构架体上拆下，在安装位置增加或减少垫片以达到调节与轨道之间的预紧力的目的。此种调节方式操作不便，工作人员的工作量较大。

因此，如何更加方便地调节轮体与轨道之间的预紧力，降低工作人员的劳动强度，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种跨座式单轨车转向架，能够更加方便地调节轮体与轨道之间的预紧力，降低工作人员的劳动强度。本发明的另一目的是提供一种包括上述跨座式单轨车构架的跨座式单轨车，能够更加方便地调节轮体与轨道之间的预紧力，降低工作人员的劳动强度。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种跨座式单轨车转向架，包括构架体、偏心轴和用于配合设于轨道侧面的轮体，所述偏心轴包括相固定设置的构架连接部和轮体连接部，所述构架连接部的中心线与所述轮体连接部的中心线相平行，所述轮体可转动地连接于所述轮体连接部，且所述轮体连接部的中心线为所述轮体的旋转中心，所述构架连接部固定连接于所述构架体，且所述构架连接部通过改变固定于所述构架体的角度以调节所述轮体连接部的中心线与所述轨道之间的距离。

优选地，所述构架连接部连接有能够对所述构架连接部周向限位和径向限位的分度盘，所述分度盘上设有用于与所述构架体的安装部固定连接的定位部，至少两个所述定位部围绕所述构架连接部的中心线依次设置，所述安装部通过配合连接不同的所述定位部以调节所述轮体连接部的中心线与所述轨道之间的距离。

优选地，所有所述定位部绕所述构架连接部的中心线均匀设置。

优选地，所述构架体上固定设有固定板，所述安装部为设于所述固定板上的安装孔，所述定位部为定位孔，所述安装孔能够与选定的所述定位孔对齐并通过螺纹紧固件固定连接。

优选地，所述分度盘夹设于所述固定板与所述构架体之间，所述螺纹紧固件为能够在贯穿所述安装孔、所述定位孔后螺纹连接于所述构架体的锁紧螺栓。

优选地，所述分度盘与所述轮体连接部分别设于所述构架体的两侧，所述构架连接部依次贯穿所述构架体、所述分度盘与所述固定板并伸出于所述固定板之外，且所述固定板设有用于对所述偏心轴进行轴向限位的轴向限位件。

优选地，所述构架连接部上贯穿并设于所述分度盘中的部分为棱柱体结构，所述分度盘上设有与所述棱柱体结构相贴合配合的多边形孔。