[发明专利]空气温度传感器

说明书

本申请公开一种总空气温度传感器，其可包括：具有受热第一表面的第一翼型件、第二翼型件、温度传感器和护套；第二翼型件具有第二表面，所述第二表面与所述第一表面间隔开且限定传感器腔室，所述温度传感器定位于所述腔室内，所述护套环绕所述温度传感器。

技术领域

本申请涉及空气温度传感器。

背景技术

涡轮发动机，且确切地说气体或燃气涡轮发动机，是将能量从通过发动机的燃烧气体流提取到众多旋转涡轮叶片上的旋转发动机。燃气涡轮发动机一直用于陆地和航海运动和发电，但最常用于航空应用，例如飞机或直升飞机。在飞机中，燃气涡轮发动机用于飞机的推进。

在涡轮发动机的操作期间，可通过安装在飞机的表面或涡轮发动机的内壁上的专门设计的温度探针测量也称为停滞温度的总空气温度。探头被设计成将空气带到关于飞机的其余部分。空气在被带到其余部分且被测量时经历绝热增大，因此总空气温度高于环境空气温度。总空气温度是用于计算静态空气温度和真正空气速度的必要输入。总空气温度传感器可暴露于不利条件，包括高马赫数和结冰条件，以及可能影响传感器提供读取的水和碎片条件。

发明内容

在一个方面中，本公开涉及适合用于飞机上的空气温度传感器，温度传感器包括：壳体，其限定内部且具有至少一部分，所述至少一部分具有翼型件截面以用上表面和下表面限定翼型件部分；温度传感器，其位于翼型件部分内；空气流路径，其具有在壳体的上表面中的入口且延伸通过壳体到温度传感器以使来自沿着上表面流动的空气的转向空气接触温度传感器；以及一组流体通路，其限定在内部内且具有位于壳体内的入口和一组出口且其中所述一组流体通路被配置成经由入口接收热放气且将热放气分散到所述一组出口以加热翼型件部分的至少一部分。

在另一方面中，本公开涉及空气温度传感器，包括：壳体，其具有蒙皮且限定内部；温度传感器，其具有位于内部内的第一部分和延伸通过壳体的一部分且至少部分地邻近蒙皮的一部分的第二部分；以及一组流体通路，其限定在内部内且被配置成接收热放气且将热放气分散到蒙皮的至少两个单独部分。

在又一方面中，本公开涉及形成总空气温度传感器壳体的方法，方法包括经由增材制造形成壳体，所述壳体具有外表面且限定内部且具有至少一部分，所述至少一部分具有翼型件截面以用上表面和下表面限定翼型件部分，且具有一组流体通路，其限定在内部内且具有位于壳体内的入口和一组出口且其中所述一组流体通路被配置成经由入口接收热放气且将热放气分散到所述一组出口以加热翼型件截面的至少一部分的外表面的至少一部分。

本申请技术方案1涉及一种空气温度传感器，包括：

壳体，其具有被配置成与飞机发动机的一部分连接的上部部分和具有翼型件截面的下部部分；

分散腔室，其位于所述壳体内；

一组流体通路，其限定于所述壳体内且流体连接到所述分散腔室；

短笛型管，其具有经流体连接以从所述飞机发动机的一部分接收放气的第一端部和流体连接到所述第一端部的第二端部，且其中所述第二端部包括一组喷射开口，所述喷射开口被配置成允许放气喷射到所述分散腔室的部分和所述一组流体通路中。

本申请技术方案2涉及根据技术方案1所述的空气温度传感器，其中，所述一组喷射开口围绕所述第二端部的周边间隔开。

本申请技术方案3涉及根据技术方案2所述的空气温度传感器，其中，所述一组喷射开口围绕所述第二端部的周边相等地间隔开

本申请技术方案4涉及根据技术方案1所述的空气温度传感器，其中，所述第二端部包括其中定位有所述一组喷射开口的尖端。

本申请技术方案5涉及根据技术方案4所述的空气温度传感器，其中，所述尖端位于所述分散腔室内且被配置成将所述放气导引到形成所述分散腔室的表面。