[发明专利]一种圆柱凸轮式无曲轴内燃机及其设计方法在审
申请号: | 201810648633.1 | 申请日: | 2018-06-22 |
公开(公告)号: | CN108661794A | 公开(公告)日: | 2018-10-16 |
发明(设计)人: | 李德胜 | 申请(专利权)人: | 华北理工大学 |
主分类号: | F02B75/40 | 分类号: | F02B75/40;F01L1/047 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 063009 河北省唐山*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 圆柱凸轮轴 滚子 无曲轴内燃机 圆柱凸轮式 凸轮廓线 内燃机 输出轴 缸体 气缸 冲程 曲轴连杆机构 圆柱凸轮机构 直线往复运动 传统内燃机 独立配置 工作循环 滚轮轴承 活塞推杆 轴承联接 做功冲程 长径比 耐高温 内活塞 轻量化 减小 整车 联接 驱动 输出 | ||
1.一种圆柱凸轮式无曲轴内燃机,包括缸体(1)、缸盖(2)、配气机构(3)、圆柱凸轮机构(4)、活塞推杆部套(5),其特征在于:在缸体(1)上环形均匀分布若干个气缸(11),通过气缸(11)内活塞(51)带动活塞推杆部套(5)直线往复运动,进而通过滚子(41)驱动圆柱凸轮轴(42)产生旋转运动,最后动力由圆柱凸轮轴(42)输出;圆柱凸轮机构(4)包括圆柱凸轮轴(42)和滚子(41),圆柱凸轮轴(42)与缸体(1)通过轴承(6)联接,圆柱凸轮轴(42)上设有凸轮廓线(421),通过凸轮廓线(421)与滚子(41)联接,滚子(41)为耐高温滚轮轴承;活塞推杆部套(5)包括活塞(51)、推杆(52)和弹簧(53),推杆(52)一端通过销轴联接有活塞(51),另一端与滚子(41)固联,推杆(52)上设置有导向轴段(521),缸体(1)上设置导向孔(12);导向轴段(521)和导向孔(12)为移动副联接;推杆(52)与圆柱凸轮轴(42)之间通过滚子(41)和凸轮廓线(421)接触形成高副联接,推杆(52)上设有弹簧(53),弹簧(53)两端均设置为磨平并紧,一端固定在推杆(52)端部的挡片一(54)上,另一端固定在缸体(1)前部的挡片二(55)上。
2.根据权利要求1所述的一种圆柱凸轮式无曲轴内燃机,其特征在于:所述推杆(52)上设有导向轴段(521),所述缸体上设有导向孔(12),二者通过配合实现移动副,防止所述滚子(41)与凸轮廓线(421)之间出现偏移。
3.根据权利要求1所述的一种圆柱凸轮式无曲轴内燃机,其特征在于:圆柱凸轮轴(42)采用焊后成型的方式,设计为中空轴。
4.根据权利要求1所述的一种圆柱凸轮式无曲轴内燃机,其特征在于:所述推杆(52)上设有弹簧(53),所述弹簧两端均磨平并紧,弹簧一端与推杆上挡片一(54)固联,另一端与缸体(1)上的挡片二(55)固联。
5.根据权利要求1所述的一种圆柱凸轮式无曲轴内燃机,其特征在于:所述圆柱凸轮轴(42)由轴承(6)固定在缸体(1)上并且轴线通过气缸(11)所在圆周的圆心,圆柱凸轮轴(42)外表面设有凸轮廓线(421),所述凸轮廓线(421)与滚子(41)相连,所述滚子(41)数量与气缸(11)数量相同。
6.一种圆柱凸轮式无曲轴内燃机设计方法,其特征在于:在缸体(1)上环形均匀分布若干个气缸(11),内燃机工作时,在任何一时刻总有一个气缸(11)工作于做功冲程,圆柱凸轮轴(42)的转角为360°,圆柱凸轮轴(42)外表面凸轮廓线(421)对每一冲程的行程实现独立设计和配置,一个工作周期内,四个不同冲程设计不同的行程,
1)对于进气冲程,通过增加凸轮廓线(421)中进气段(421a)的廓线高度进行加大进气行程Ha,再辅以设置提前进气角和迟闭角,实现气缸(11)进气量的增大;
2)对于压缩冲程,通过减少凸轮廓线(421)中压缩段(421b)的廓线高度予以缩短压缩行程Hb,控制压缩比和避免爆震现象;
3)对于做功冲程,通过加大凸轮廓线(421)中做功段(421c)的廓线高度进行增大做功行程Hc,以此提升内燃机的动力性能;
4)对于排气冲程,通过增大凸轮廓线(421)中排气段(421a)的廓线高度予以增大排气行程Hd,便于气缸(11)内废气排出更为彻底。至此,圆柱凸轮轴的一个回转周期结束,内燃机在四个冲程内完成一次做功。
7.根据权利要求6所述的一种圆柱凸轮式无曲轴内燃机设计方法,其特征在于:滚子(41)首先运行在凸轮廓线(421)的进气段(421a),此时配气机构(3)中的进气门(31)打开,排气门(32)关闭,圆柱凸轮轴(42)通过滚子(41)带动活塞(51)向外运动;进气行程Ha结束后,滚子(41)进入凸轮廓线(421)的压缩段(421b),圆柱凸轮轴(42)通过滚子(41)带动活塞(51)向内压缩气缸(11)中的油气混合物;之后滚子(41)进入凸轮廓线(421)的做功段(421c),气缸(11)内燃料被点燃,活塞(51)被向外推动,并通过推杆(52)和滚子(41)驱动圆柱凸轮轴(42)转动,运动和动力由圆柱凸轮轴(42)输出,前述两个冲程内进气门(31)和排气门(32)均关闭;凸轮廓线(421)最后一段为排气段(421d),通过滚子(41)带动活塞(51)向内压缩,此时进气门(31)关闭,排气门(32)打开,将气缸(11)内废气排除,至此,圆柱凸轮轴(42)在飞轮惯性的帮助下,已完整运转360°,每个气缸(11)也均已完成四个冲程,之后随着圆柱凸轮轴(42)的连续运转,滚子(41)又重新进入凸轮廓线(421)的进气段(421a)内,开始下一个工作周期。
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