[发明专利]便携式车用续航备用电池及其上电控制方法

说明书

本发明公开一种便携式车用续航备用电池及其上电控制方法，该便携式车用续航备用电池包括：电芯组，所述电芯组包括多个电芯；转接件；多个导电压件，所述导电压件与所述转接件连接，所述导电压件连接不同电芯的正极耳和/或负极耳形成电芯模块，以使电芯模块的电芯形成并联和/或串联；以及，多个导电盖，所述导电压件设置在所述转接件与所述导电盖之间，每个所述导电盖与一个所述导电压件连接；或者，至少部分所述导电盖连接所述两个或两个以上的导电压件，以使不同所述电芯模块形成并联和/或串联。本发明技术方案容易通过电芯线路连接实现便携式车用续航备用电池的目标电压和电流。

技术领域

本发明涉及电池领域，特别涉及一种便携式车用续航备用电池及其上电控制方法。

背景技术

便携式车用续航备用电池常用于道路救援和移动设备供电，例如电动汽车。便携式车用续航备用电池具有给电动汽车增加续航里程和汽车电池扩容的功能。根据适用对象和工况的不同需要便携式车用续航备用电池提供的电压和电流也不同，而现有的便携式车用续航备用电池实现目标电压、电流的电芯线路连接难度高，限制了便携式车用续航备用电池的使用范围。

发明内容

本发明的主要目的是一种便携式车用续航备用电池，旨在提升便携式车用续航备用电池实现目标电压和电流的电芯线路连接的便捷性。

为实现上述目的，本发明提出的便携式车用续航备用电池，包括：

电芯组，所述电芯组包括多个电芯，所述电芯设有正极耳和负极耳；

转接件，所述转接件设有多个第一极耳孔，多个所述电芯的正极耳和/或所述负极耳穿设所述第一极耳孔，所述转接件为绝缘件；

多个导电压件，所述导电压件与所述转接件连接，所述导电压件连接不同电芯的正极耳和/或负极耳形成电芯模块，以使电芯模块的电芯形成并联和/或串联；以及，

多个导电盖，所述导电压件设置在所述转接件与所述导电盖之间，每个所述导电盖与一个所述导电压件连接；或者，

多个导电盖，所述导电压件设置在所述转接件与所述导电盖之间，至少部分所述导电盖连接所述两个或两个以上的导电压件，以使不同所述电芯模块形成并联和/或串联。

可选地，所述导电压件设有第二极耳孔，不同电芯的正极耳和/或负极耳依次穿过第一极耳孔和第二极耳孔，并设置在所述导电压件和导电盖之间。

可选地，所述电芯的正极耳和负极耳设置在所述转接件与所述导电压件之间，所述正极耳和所述负极耳连接于所述导电压件的面向所述转接件的一侧。

可选地，所述转接件与导电压件之间和所述导电压件与所述导电盖片之间为螺钉连接和/或卡扣连接。

可选地，所述电芯的两侧设有阻燃板。

可选地，所述电芯组还包括正极件和负极件，所述正极件和所述负极件与所述导电压片或所述导电盖连接。

可选地，所述便携式车用续航备用电池还包括：电芯组壳，所述电芯组设置在电芯组壳内，所述电芯组壳为绝缘件。

可选地，所述电芯组壳为阻燃件。

可选地，所述便携式车用续航备用电池还包括：外箱体，所述电芯组设置在所述外箱体内；高压控制盒，所述高压控制盒通过线路与所述电芯组连接；和/或，电池管理系统模块，所述电池管理系统模块通过线路与所述电芯组连接。

可选地，所述外箱体设有底轮和拉杆。

可选地，所述便携式车用续航备用电池包括高压控制盒、与所述高压控制盒连接的电池管理系统模块，所述高压控制盒包括预充继电器和主继电器，所述预充继电器和所述主继电器并联。