[发明专利]具有高频振荡器监控的雷达前端

说明书

本发明涉及一种装置，该装置根据实施例包括用于生成具有第一频率的HF振荡器信号的HF振荡器和在运行中具有固定分频比的分频器。分频器被传输HF振荡器信号，并且该分频器构造用于提供具有第二频率的振荡器信号。该装置还具有监控电路，该监控电路被传输具有第二频率的振荡器信号，并且构造用于测量第二频率并且提供取决于振荡器信号的第二频率的至少一个数字值。该至少一个数字值被提供在测试触点处。

技术领域

本说明书涉及高频(HF)电路领域。一些实施例涉及一种具有HF振荡器且具有用于检测HF振荡器功能的监控电路的雷达前端。

背景技术

高频(HF)发射器和接收器存在于很多应用中，特别是在无线通信领域和雷达传感器领域。在汽车领域，对于所谓的自适应巡航控制(ACC)系统中所使用的雷达传感器的需求日益增加。这种系统可自动调节汽车的速度，以与前方行驶的其他汽车(以及其他物体和行人)保持安全距离。汽车领域的其他应用例如有盲点探测、车道变换辅助等。

现代雷达系统使用高度集成的HF电路，其可将雷达收发器的HF前端的所有核心功能集合在单一的壳体中(单片雷达收发器)，其通常被称为MMIC(单片微波集成电路)。此类HF前端通常尤其包括连接在锁相环中的压控振荡器(VCO)、功率放大器(PA)、定向耦合器、混频器和模数转换器(ADC)以及用于控制和监测HF前端的相关控制电路。用于汽车的雷达应用受到与道路交通安全相关的各种标准的限制，例如标题为“Road vehicles–Functional safety(道路车辆-功能安全)”的功能安全标准ISO 26262。为了确保雷达传感器的功能安全和/或为了符合法规，HF前端应使用明确定义的运行参数。

发明内容

期望提供具有改进的自我测试或自我监控能力的集成雷达系统。

上述目的通过根据本发明的装置以及方法来实现。各种实施方式和改进方案也是本发明的内容。

本发明提供一种装置，其根据一个实施例包括用于生成具有第一频率的HF振荡器信号的HF振荡器以及在运行中分频比固定的分频器。分频器被输送HF振荡器信号并且构造用于提供具有第二频率的振荡器信号。该装置还包括监控电路，该监控电路被输送具有第二频率的振荡器信号并且构造用于测量第二频率并提供取决于振荡器信号的第二频率的至少一个数字值。该至少一个数字值被提供在至少一个测试触点处。

此外，提供了一种方法，根据一个实施例，该方法包括以下步骤：驱控压控HF振荡器以生成具有第一频率的HF振荡器信号；借助于在运行中具有固定分频比的分频器由第一HF振荡器信号生成具有第二频率的振荡器信号；测量第二频率并提供取决于振荡器信号第二频率的至少一个数字值；并且在至少一个测试触点处提供该至少一个数字值。

此外，提供了一种单片微波集成电路(MMIC)。根据一个实施例，MMIC具有集成在半导体芯片中的HF振荡器，以用于生成具有第一频率的HF振荡器信号。在半导体芯片中还集成了在运行中具有固定分频比的分频器。分频器被输送HF振荡器信号并且构造用于提供具有第二频率的振荡器信号。MMIC还具有集成到半导体芯片中的监控电路，被输送具有第二频率的振荡器信号并且构造用于测量该第二频率并提供取决于振荡器信号第二频率的至少一个数字值。在布置在半导体芯片上的测试触点处提供该至少一个数字值。

附图说明

下面将借助于附图中示出的示例详细地阐释本发明。图示不一定按比例绘制，并且本发明并不局限于所示出的方面。相反，重点应放在本发明所基于的基本原理上。在附图中：

图1是说明用于距离和/或速度测量的FMCW雷达系统的工作原理的草图。

图2包括两个时间图，用于说明由FMCW系统产生的HF信号的频率调制。

图3是说明FMCW雷达系统的基本结构的框图。

图4是说明图3的FMCW雷达系统的模拟HF前端示例的框图。