[发明专利]用于水下载人平台舷外冷却系统的超压自动切断舷侧阀

说明书

本发明涉及用于水下载人平台舷外冷却系统的超压自动切断舷侧阀，包括开设有第一流通口及第二流通口的下阀座，下阀座与开设有阶梯贯通孔的中间阀座的一端连接，中间阀座的另一端与上阀座连接，阀盖与所述上阀座配合、使阀盖与上阀座之间形成腔体，于腔体内布置活塞，活塞与阀芯的一端连接，阀芯的另一端顺序贯穿上阀座、中间阀座并伸入下阀座内连接阀盘；还包括引流管，引流管的一端伸入阀盖并与腔体连通，引流管的另一端与下阀座的第二流通口连通。本发明对于深海舷外淡水管路的突然破损、舱内淡水管路超压等情况可以快速响应，防止发生舱内进水事故。本发明不占用舱内空间，当发生舱内管路破损时，可以将高压海水隔绝在舱壁外，提高舱内安全性。

技术领域

本发明涉及水下载人平台领域，尤其是用于水下载人平台舷外冷却系统的超压自动切断舷侧阀。

背景技术

传统的舷侧阀需要在舷外通海冷却系统运行过程中实时监测淡水管路压力等参数，通过参数异常判断管路破损等故障，然后通过远程控制或操作人员手动关闭舷侧阀。这种舷侧阀虽然可以满足紧急情况下截断穿舱管路的要求，但存在以下不足：

1)舷侧阀的操作需要依靠监测系统进行控制，而监测系统的故障诊断、指令发送等过程存在一定的延迟；甚至各种传感器可能失效，故障诊断也可能失灵，这时只有当高压海水进入淡水系统，导致舱内管路破损才能引起操作人员的注意。在深海一旦发生舷外管路破损等事故，由于海水压力可到十几兆帕，甚至数十兆帕，事故的发展往往瞬息万变，从事故发生到舷侧阀关闭之间的时间越长，对水下载人平台的安全威胁越大。

2)传统的舷侧阀一般采用手动、电动或者液动操作，由于深海海水压力较大，如果采用手动操作，遇到紧急情况响应时间较长；而采用电动或液动，为了克服海水高压对执行器要求较高，同时必须保证动力源的稳定可靠，一旦丧失动力源，将导致严重事故。

发明内容

本申请人针对上述现有问题，进行了研究改进，提供用于水下载人平台舷外冷却系统的超压自动切断舷侧阀，本发明利用海水泵驱动舷外海水冷却舷外换热器中的低压淡水，将冷却的低压淡水引入舱内冷却发热设备，避免将高压海水引入舱内，其可以快速作用，无需外部干涉。

本发明所采用的技术方案如下：

用于水下载人平台舷外冷却系统的超压自动切断舷侧阀，包括开设有第一流通口及第二流通口的下阀座，下阀座与开设有阶梯贯通孔的中间阀座的一端连接，中间阀座的另一端与上阀座连接，阀盖与所述上阀座配合、使阀盖与上阀座之间形成腔体，于腔体内布置活塞，活塞与阀芯的一端连接，阀芯的另一端顺序贯穿上阀座、中间阀座并伸入下阀座内连接阀盘；还包括引流管，所述引流管的一端伸入阀盖并与腔体连通，引流管的另一端与下阀座的第二流通口连通。

其进一步技术方案在于：

活塞布置于所述腔体内并使所述腔体内部分隔形成活塞上腔与活塞下腔；

于所述引流管伸入第二流通口的一端还布置防止杂质堵塞的滤网；

在所述阀芯的外周还配合弹簧；

所述阀芯伸入中间阀座的一端、在所述阀芯的外周还形成向外延伸的凸缘，所述凸缘的外周与中间阀座的孔内壁间隙配合。

本发明的有益效果如下：

本发明结构简单、使用方便，对于深海舷外淡水管路的突然破损、舱内淡水管路超压等情况可以快速响应，防止发生舱内进水事故。本发明不占用舱内空间，当发生舱内管路破损时，可以将高压海水隔绝在舱壁外，高压海水不会经过穿舱件，提高舱内安全性。

本发明不需要依靠传感器及故障诊断系统，利用舷外管路内的介质自身的压力作为动力源，不依靠外部专设动力源或手动操作，具有响应速度快，安全可靠的特点。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。