[发明专利]一种利用负压抽吸基坑积水的排水方法

说明书

本发明公开了一种利用负压抽吸基坑积水的排水方法，包括基坑，还包括真空抽吸管、隔膜阀和真空源，真空抽吸管的一端与真空源连接，另一端伸入基坑内，在真空抽吸管的下端与基坑内底之间留有间距d，在真空抽吸管上安装有隔膜阀；当需要对基坑积水进行排水时，启动真空源抽吸积水，直到基坑内的水位下降到真空抽吸管下端，此时抽吸的积水体积为V₁；然后真空源继续工作、真空抽吸管继续抽吸气体，直到抽吸的气体体积达到V₂再关闭真空源停止抽吸；x即为抽吸的气液比，3≤x≤15。从而利用低成本的真空机组确保基坑内的积水被真空抽吸管抽走，有效地避免了由于无法安装潜水泵只能安装进口设备带来的高昂设备成本和维护成本。

技术领域

本发明涉及建筑低洼积水排放技术领域，具体地讲，特别涉及一种利用负压抽吸基坑积水的排水方法。

背景技术

目前，采用盾构法和预制混凝土管片施工的地铁隧道，须在相邻车站区间最低点设置区间泵房，在区间泵房设有基坑用于收集结构渗水等杂排水。当区间泵房基坑内的积水积蓄到一定深度时，需要将积水提升到主废水泵房以实现基坑排水，从而避免基坑积水溢出给地铁运行带来安全隐患。

传统的区间泵房基坑采用潜水泵进行排水，需要设置至少1.5米深的基坑。但是，区间泵房基坑位于地底的深度较深，受限于施工段地下水水位、地质和盾构机掘进方式等因素，其开挖施工困难。如果区间泵房地下水位较高，还需采用冷冻土法施工，不仅施工难度大，而且施工成本高。事实上，国内很多城市的地铁区间泵房基坑深度仅仅0.8-1.0m左右，这样的基坑深度，很难安装传统的潜水泵，只能采用超低液位潜水泵。但是，超低液位潜水泵多为进口设备，不仅价格昂贵，而且一旦出现故障，需要在地铁停运后进行检修，维护非常不便，不利于地铁运营成本的控制和安全的确保。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种利用负压抽吸基坑积水的排水方法，用以降低设备成本和维护成本。

本发明解决技术问题的技术方案如下：一种利用负压抽吸基坑积水的排水方法，包括基坑，还包括真空抽吸管、隔膜阀和真空源，所述真空抽吸管的一端与真空源连接，另一端伸入基坑内，在所述真空抽吸管的下端与基坑内底之间留有间距d，在真空抽吸管上安装有隔膜阀；当需要对基坑积水进行排水时，启动真空源抽吸积水，直到基坑内的水位下降到真空抽吸管下端，此时抽吸的积水体积为V₁；然后真空源继续工作、真空抽吸管继续抽吸气体，直到抽吸的气体体积达到V₂再关闭真空源停止抽吸；x即为抽吸的气液比，3≤x≤15。

采用上述方法，在真空抽吸管抽吸积水之后，继续抽吸一定气液比的气体，使真空抽吸管内的流体呈气液混合的紊流或水雾，从而利用低成本的真空机组确保基坑内的积水可以被真空抽吸管抽走，尤其适用于国内深度为0.8-1.0m深的地铁区间泵房基坑，有效地避免了由于无法安装潜水泵只能安装进口设备带来的高昂设备成本和维护成本。并且，在基坑内并没有设置泵体，基坑内的设备布置简单，发生故障的概率低，维护更加方便。再则，由于真空抽吸管内的流体呈气液混合的紊流，对于较浅的基坑，同等安装深度，其吸程相对于传统的潜水泵可以提高30％-40％。这种抽吸方法并不限定于地铁隧道领域，在其它需要对深度较浅的积水进行抽吸的情况下同样适用。

所述真空抽吸管包括多个集水段和连接在集水段之间的提升段，所述集水段靠近真空源的一端向下倾斜使集水段两端之间存在高度差h₁，所述提升段靠近真空源的一端向上倾斜，使提升段两端之间存在高度差h₂，h₂>h₁。采用这种结构，真空抽吸管并不是常规的倾斜管，而是包括集水段和提升段，在确保对液体进行提升的同时，可以有效避免液体回流，保证气体流动有足够的通道，确保基坑内的积水能有效被抽出。