[发明专利]一种公路隔音屏障

说明书

本发明公开了一种公路隔音屏障，属于隔音屏障领域，包括本体层（1）和加固体（2），其特征在于，所述的本体层（1）包括有：反射层（101），其面向声源处，其用于反射噪音，所述的发射层当中设有反射噪音的反射通道，反射通道的两端均在反射层的表面，反射通道形成U型结构；表层（102），其背向声源处；内层（103），其位于反射层和表层之间，内层有混凝土材料制成，其混凝土材料中含有质量份数10‑30份的废旧橡胶粉末。

技术领域

本发明涉及隔音屏障领域。

背景技术

声屏障，主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是更为有效的隔声方法。指的是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物。隔音墙也称为声屏障。在声源和接收者之间插入一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响，这样的设施就称为声屏障。分为交通隔音屏障、设备噪音衰减隔音屏障、工业厂界隔音屏障、公路和高速公路上是使用各类型声屏障最多的地方。

室外的声屏障一般采用砖或混凝土结构，室内的声屏障引用钢板、木板、,PMMA/POLYCARBONATE SHEET塑料扳、石膏板和泡沫铝等结构。声屏障主要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成，立柱是声屏障的主要受力构件，它通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上；吸隔声板是主要的隔声吸声构件，它通过高强弹簧卡子将其固定在H型立柱槽内，形成声屏障。声屏障的设计已较为充分地考虑了高架高速道路、城市轻轨、地铁的风载、交通车辆的撞击安全和全天候的露天防腐问题。它外形美观大方，制作精致，运输、安装方便，造价低，使用寿命长，特别适用于高架高速道路和城市轻轨、地铁的防噪声使用，是现代化城市最理想的隔声降噪设施。

发明内容

本发明的目的在于：针对上述存在的问题，提供一种公路隔音屏障，包括本体层和加固体，其特征在于，所述的本体层包括有：

反射层，其面向声源处，其用于反射噪音，所述的发射层当中设有反射噪音的反射通道，反射通道的两端均在反射层的表面，反射通道形成U型结构；

表层，其背向声源处；

内层，其位于反射层和表层之间，内层有混凝土材料制成，其混凝土材料中含有质量份数10-30份的废旧橡胶粉末。

作为改进，所述的反射通道包括有依次连通的扩张通道和收缩通道，所述的扩张通道和收缩通道为多个，在一个具体的实施例中发射层的表面设有反射通道，如每平方米反射层表面的设有100-500个反射通道。其利于噪音的反射。在通常的高速公路上，大约可以反射70%左右的噪音。单独对反射层进行测试，其可以将噪音从100分贝降低到40分贝左右。并且在收缩通道和扩张通道的内部上设有凸部，用于将声音进行局部漩涡，进一步达到降噪的效果。

作为改进，所述的扩张通道和收缩通道的截面均为圆形，扩张通道的截面的圆直径为20mm，所述的收缩通道的截面的圆直径为5mm。

作为改进，所述的反射层由PE材料制成。

作为改进，所述的反射层由有机玻璃材料制成。

作为改进，所述的废旧橡胶粉末是轮胎粉碎后的橡胶粉末。

作为改进，在废旧橡胶粉末和混凝土混合前，废旧橡胶粉末中嵌入有其质量份5%-20%的水泥。

作为改进，所述的嵌入采用挤压力或者剪切力嵌入。

作为改进，所述的嵌入方法采用机械力碾压、螺旋挤压、气流磨对撞、超声波共混处理的一种或者多种的配合使用。

作为改进，内层和反射层和表层之间分别设有PE膜。