[发明专利]一种自流高强微收缩公路裂缝压浆砂浆及公路养护方法

说明书

一种自流高强微收缩公路裂缝压浆砂浆及公路养护方法，属于路桥领域。砂浆主要由胶凝材料、骨料、外加剂构成。其中，胶凝材料主要由硅酸盐水泥、硫铝酸盐水泥、粉煤灰以及硅灰组成；骨料包括河砂、尾矿砂以及建筑固体废弃物中的一种或多种，且粒度为0.3～0.5mm；外加剂包括膨胀剂、减水剂、缓凝剂、水以及可选的增稠剂、可选的消泡剂。本发明中的砂浆具有流动度高、强度高、有微收缩功能，能够被利用来更好地养护公路。

技术领域

本发明涉及路桥领域，具体而言，涉及一种自流高强微收缩公路裂缝压浆砂浆及公路养护方法。

背景技术

我国的高速公路绝大多数(≥90％)是使用沥青路面。这种路面虽然有很多优点，但是却有一个最明显的缺点，就是在使用过程中可能会出现很多裂缝，不管基层是柔性还是半刚性的，都无法避免裂缝问题的出现。而一旦沥青路面出现裂缝，水分会随着裂缝渗入基层，从而导致路面承载能力下降或是导致沉陷、坑槽、泛浆等严重病害出现，进而直接影响高速公路的使用寿命及安全。

在路面的多种病害—如裂缝、凸起、泛油、松散等—中最普遍且危害性最大的就是裂缝。裂缝不但会严重影响公路的整体观感，还会大大降低道路的平衡度从而可能造成车辆颠簸，同时也会缩短道路的使用年限。路面裂开后，雨水便会从缝隙流到路面的最底部，致使混凝土路基在长时间的雨水浸泡下出现腐蚀性损坏，严重破坏道路通行。因此，研究公路裂缝的控制措施非常必要。

目前，对各类裂缝进行修复养护的方法多以压浆灌缝为多。现有技术中砂浆存在如强度不高、修复效果不佳等问题，需要进行升级更新。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

基于现有技术的不足，本发明提供了一种自流高强微收缩公路裂缝压浆砂浆及公路养护方法，以部分或全部地改善、甚至解决以上问题。

本发明是这样实现的：

在第一方面，本发明实施例提供了一种自流高强微收缩公路裂缝压浆砂浆。

本发明实施例提供的砂浆是一种能够被用于通过压浆操作养护公路的材料。砂浆的水灰比为0.25～0.35、流动度大于280mm。

砂浆主要由外加剂和主体材料构成。主体材料包括按照质量百分比计的以下组分：胶凝材料30～60％、骨料40～70％。外加剂的用量为主体材料质量的5～27％。

其中，胶凝材料主要由硅酸盐水泥、硫铝酸盐水泥、粉煤灰以及硅灰组成；骨料包括河砂、尾矿砂以及建筑固体废弃物中的一种或多种，且粒度为0.3～0.5mm；外加剂包括膨胀剂、减水剂、缓凝剂、水以及可选的增稠剂、可选的消泡剂。

在第二方面，本发明实施例提供了一种公路养护方法。

公路养护方法是主要采用上述的砂浆来实施的。养护方法包括通过压浆灌缝的方式前述砂浆灌注至公路的裂缝中并固化。

有益效果：本发明实施例提供的砂浆中通过使用减水剂(减水技术)、硅灰(微粉技术)、膨胀剂、胶凝材料、骨料的合理搭配，水灰比控制在0.25～0.35，流动度大于280mm，施工性能良好；还有着浆体强度高、干燥收缩小的材料特性，有利于路面裂缝的养护维修。

具体实施方式

下面将结合实施例对本发明的实施方案进行详细描述，但是本领域技术人员将会理解，下列实施例仅用于说明本发明，而不应视为限制本发明的范围。实施例中未注明具体条件者，按照常规条件或制造商建议的条件进行。所用试剂或仪器未注明生产厂商者，均为可以通过市售购买获得的常规产品。

然而现有的压浆料，还存在一些如流动性差、强度不高等问题。有鉴于此，发明人提出了一种新的砂浆，以便能够在至少一个方面对获得优于现有砂浆的性能。