[发明专利]机动车辆底盘轴的横向板簧组件

说明书

一种机动车辆的底盘轴的横向板簧组件，该横向板簧组件具有横向板簧，该横向板簧分别经由两个外部轴承机构支承在车轮支架上并且经由两个中央轴承机构支承在车身上，其中，这些中央轴承机构各自具有扭矩产生装置，其扭矩方向与该机动车辆的纵向轴线平行地延伸，其中，该扭矩产生装置具有如下器件：这些器件产生至少依赖于这些外部轴承机构上的弹簧挠度而可变的扭矩。

技术领域

本发明涉及一种机动车辆的底盘轴的横向板簧组件，该横向板簧组件具有横向板簧，该横向板簧分别经由两个外部轴承机构支承在车轮支架上并且经由两个中央轴承机构支承在车身上，其中，这些中央轴承机构各自具有扭矩产生装置，其扭矩方向与该机动车辆的纵向轴线平行地延伸。

背景技术

横向板簧组件是底盘的一部分。车轮、车轮悬挂系统、避震簧、缓冲器和转向系统都属于底盘。横向板簧组件大体上具有横向板簧，该横向板簧通过两个外部轴承机构分别支承在车轮架处并且通过两个中央轴承机构支承在车身上。通过横向板簧的实施或其影响，能够实现车辆的弹簧刚度、稳定特性和水平调节。在此，该弹簧刚度对机动车辆的弹簧压缩、对车辆的摇摆行为的稳定特性和对地面高度的水平调节具有关键性的作用。

现在从DE 10 2010 042 222 A1已知，中央轴承机构指派有所谓的扭矩产生装置。根据在纵向轴线的哪个方向上产生扭矩，可以由此影响弹簧刚度、稳定化特性、以及水平高度。因此，这例如可以实现：通过在中央轴承中产生具有相同指向的扭矩方向的扭矩在一个车轮处产生比内轮处更大的车轮支撑力，这抵制了机动车辆的侧倾。这例如还可以实现：通过产生具有相反的扭矩方向的扭矩来改变水平高度，其方式为使得可以补偿机动车辆负载较大时的额外的重力。

发明内容

但这种组件具有以下缺点：即，通过施加特定的、预设的扭矩例如并不能充分考虑行驶动态的影响。

因此，本发明的目的在于提供一种底盘轴的横向板簧组件，该横向板簧组件以简单的方式避免了上述缺点。

这个目的是通过以下方式实现的：即，扭矩产生装置具有如下器件，这些器件产生至少依赖于外部轴承机构的弹簧挠性而可变的扭矩。由此可以通过特别简单的方式实现对底盘特征的适配。

在一个有利的实施方式中，这些器件由具有可变的扭转刚度的、尤其被实施为液压轴承的橡胶轴承构成。这种器件是尤其适合的，以便以相同定向的扭矩方向来安装并因此改善机动车辆的侧倾特性。

在一个替代性实施方式中，这些器件由具有可变的扭转刚度的扭转弹簧构成。通过改变接合的绕组，以简单的方式提供可变的扭矩。扭转弹簧尤其适用于以相同指向的扭矩方向进行安装。

由此提供了根据本发明的横向板簧组件的一个特别有利的实施方式：这些器件由用于产生可变的扭矩的致动器构成，其中，提供了至少一个控制装置，该至少一个控制装置依赖于至少一个输入变量来设定该扭矩。通过这种方式，可以由致动器产生相同指向或者相反指向的扭矩，并且依赖于车辆的运行情况产生弹簧刚度、稳定化特性或者水平高度的最佳适配。在此，该致动器可以电动、液压或者气动地实施。

此外，可以以有利的方式提供如下器件：即，这些器件沿该机动车辆的竖轴和/或横轴的方向来调节这些中央轴承机构。同样地，可以提供如下器件：这些器件沿竖轴和/或横轴的方向来调节这些外部轴承机构。

附图说明

借助于附图更详细地解释本发明，在附图中

图1示出具有示意性地展示的横向板簧组件的机动车辆的前视图，

图2示出根据本发明的横向板簧组件的示意性图示，并且图3示出了示出在不同扭矩下横向板簧的总力矩曲线的简图。

具体实施方式