[发明专利]一种基于安全技术防范工程的伸缩式拦车杆装置

说明书

本发明公开了一种基于安全技术防范工程的伸缩式拦车杆装置，涉及安全技术防范工程技术领域，本发明包括两个对称布置的拦车杆组件，拦车杆组件包括第一级空心杆、第二级空心杆和第三级空心杆，第二级空心杆活动卡接在第一级空心杆内，第三级空心杆活动卡接在第二级空心杆内，第一级空心杆、第二级空心杆和第三级空心杆内部连通并形成封闭的腔体，第一级空心杆远离第二级空心杆的侧端开设有与腔体连通的油孔，油孔均连接有油管，油管另一端均连接有液压站，第一级空心杆侧端均连接有座体，座体另一侧端均铰接在液压站侧端，座体底部均铰接有液压缸，液压缸另一端均铰接在液压站侧端，本发明具有结构简单、耗能低、运行平稳、使用寿命高的优点。

技术领域

本发明涉及安全技术防范工程技术领域，更具体的是涉及一种基于安全技术防范工程的伸缩式拦车杆装置。

背景技术

在收费站或停车场门口都会设置有拦车杆装置，目的是对车辆出入权限进行管理，因此拦车杆装置是安全技术防范的一种重要手段，拦车杆一般有手动的和自动的，手动拦车杆结构简单，一般用在小区大门，但需要人工操作，现在大部分拦车杆都具有自动控制等功能，更偏向于智能化发展，这种自动拦车杆主要靠电能驱动，拦车杆一端铰接在操作台上，利用杠杆原理，通过操作工作台内电机的正反转，最终使拦车杆升杆或降杆。

现有自动拦车杆都是由电能驱动，对电能消耗较大，有的采用太阳能光伏板来提供电能，但遇到连续阴雨天气就无法发挥作用，又得采用备用电源，适用性低，拦车杆一端铰接在工作台侧端，只能上下转动，不能水平转动，当遇到司机失误使车辆撞到拦车杆上，会直接造成拦车杆报废，而且拦车杆大多是采用一杆整体式，在拦车杆升杆或降杆时惯性较大，容易损坏拦车杆，增加了维修成本。

故如何解决上述技术问题，对于本领域技术人员来说很有现实意义。

发明内容

本发明的目的在于：为了解决现有拦车杆采用整体式，在升杆或降杆时惯性较大，容易损坏拦车杆的技术问题，本发明提供一种基于安全技术防范工程的伸缩式拦车杆装置。

本发明为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种基于安全技术防范工程的伸缩式拦车杆装置，包括两个对称布置的拦车杆组件，拦车杆组件包括第一级空心杆、第二级空心杆和第三级空心杆，第二级空心杆活动卡接在第一级空心杆内，第三级空心杆活动卡接在第二级空心杆内，第一级空心杆、第二级空心杆和第三级空心杆的内部连通并形成封闭的腔体，第一级空心杆远离第二级空心杆的侧端开设有与腔体连通的油孔，油孔均连接有油管，油管另一端均连接有液压站，第一级空心杆侧端均连接有座体，座体另一侧端均铰接在液压站侧端，座体底部均铰接有液压缸，液压缸另一端均铰接在液压站侧端。

进一步地，第一级空心杆远离座体的末端设置有一圈向内翻的凸台A，第二级空心杆的一端设置有一圈向外翻的与凸台A配合的凸台B，凸台B贴紧第一级空心杆内壁，第二级空心杆的另一端设置有一圈向内翻的凸台C，第三级空心杆的一端设置有一圈向外翻的与凸台C配合的凸台D，凸台D贴紧第二级空心杆内壁。

进一步地，凸台A内部设置有若干与第二级空心杆外壁接触的万向滚珠A，凸台B内部设置有若干与第一级空心杆内壁接触的万向滚珠B，凸台C内部设置有若干与第三级空心杆外壁接触的万向滚珠C，凸台D内部设置有若干与第二级空心杆内壁接触的万向滚珠D。

进一步地，第一级空心杆内部靠近座体的一端设置有缓冲垫，凸台A内缘设置有一圈与凸台B接触的缓冲垫A，凸台C内缘设置有一圈与凸台D接触的缓冲垫B。

进一步地，座体内上下端对称设置有连接轴，两个连接轴均活动连接在第一级空心杆上，两个第三级空心杆相向的一端均设置有磁铁块，两磁铁块互相吸引。