[发明专利]一种采用组合型抗滑桩稳固路基的方法及组合型抗滑桩

说明书

本发明提供一种采用组合型抗滑桩稳固路基的方法，具体是在路基的滑动面以下设置若干圆桩，圆桩的上端采用一腰梁相互连接，在腰梁上面连接有与圆桩数量相同的方形桩，形成组合型抗滑桩，所述方形桩的中轴线与腰梁下方相应的圆桩的中轴线重合。本发明进一步提供该组合型抗滑桩的结构，该抗滑桩从下至上依次包括圆桩、腰梁和方形桩，圆桩的上端与腰梁下底面连接，方形桩的下端与腰梁上底面连接，通过采用“圆桩+腰梁+方形桩”的组合截面形式，能够大大提高抗滑桩整体性能，有效抵抗路基滑坡面的剪力，以此来稳固库岸公路路基。

技术领域

本发明涉及高填方路基抗滑技术领域，具体涉及一种采用组合型抗滑桩稳固路基的方法及其所采用的抗滑桩结构。

背景技术

对于高填方路基来说，填方最高处可达几十米，并且如果路段临近水库、河流时，受库区蓄水水位涨落和河流冲刷影响，路基临水侧形成了浅层滑坡面，导致路面开裂、沉陷、坍塌等现象发生。钢筋混凝土抗滑桩是滑坡治理中常用的结构措施，现行抗滑桩单桩设计中，桩身通常都是直桩结构，未能充分考虑桩前后岩土体的综合利用及桩身弯矩和剪力的空间分布特征。CN203782684U和CN104018495A均采用了一种桩身设有横梁的抗滑桩，具体是通过在直立桩身一定深度处设置一道或多道水平横梁，并将其穿越滑坡滑移面或边坡破裂面伸入到稳定地层中，达到增强抗滑桩阻滑性能的目的。上述现有技术中的抗滑桩均为单一的方桩，或在弯矩较大处改为变截面，应力会较为集中，抗剪能力差，在滑坡体增大时容易弯折、倾覆。因此，设计一种抗剪切能力强的抗滑桩非常必要。

发明内容

为了解决现有技术存在的问题，本发明提供了一种采用组合型抗滑桩稳固路基的方法，采用“圆桩+腰梁+方形桩”的组合截面形式，大大提高抗滑桩整体性能，有效抵抗路基滑坡面的剪力，以此来稳固库岸公路路基。

本发明提供的技术方案为：

一种稳固路基的方法，具体是在路基的滑动面以下设置若干圆桩，圆桩的上端采用一腰梁相互连接，在腰梁上面连接有与圆桩数量相同的方形桩，形成组合型抗滑桩，所述方形桩的中轴线与腰梁下方相应的圆桩的中轴线重合。

所述圆桩在路基滑动面以下采用机械冲孔的方式浇筑形成。

所述圆桩的数量根据需要稳固的路基的长度而定。

所述圆桩的横截面为圆形。

所述圆桩的间距与圆桩直径之比为1.5～3，优选为2～2.5，此处所述的圆桩的间距是指圆桩的圆形截面的圆心之间的距离。

所述圆桩的中轴线距离路面中心线的距离与圆桩横截面直径之比为4～5，优选为4.5。

所述腰梁将所有圆桩和方形桩连接为一个整体，腰梁的宽度大于圆桩的直径，腰梁的宽度与圆桩直径之比优选为1.1～1.2。所述腰梁的厚度(或称为高度)与宽度之比为0.9～1.1，优选为腰梁的厚度与其宽度相同。

本发明所述的圆桩和方形桩均为钢筋混凝土结构。其中方形桩的横截面为正方形。根据需要稳固的路基情况，所述圆桩的横截面圆形大小可以设计为方形桩正方形横截面的外接圆或内切圆的大小。即当为外接圆时，所述方形桩正方形横截面的四个顶点的垂直投影均落在圆桩的圆形横截面的圆周上，即圆桩的横截面圆形为方形桩正方形横截面的外接圆。当为内切圆时，方形桩正方形截面的四条边分别与圆桩的圆形横截面圆周相切。

为了提高圆桩的抗剪性能，有效抵抗路基滑坡面的剪力，在所述圆桩靠近路基的一侧的1/2截面内加工字钢，所述工字钢的纵向起始位置为圆桩的底部，横向起始位置为圆桩靠近路基一侧的1/2截面内的沿径向向外延伸的半径中点处，工字钢横截面从该中点向圆桩靠路基一侧的边缘方向延伸。工字钢的纵向长度(或称为高度)为圆桩高度的1/2～3/4，优选为2/3。

优选地，为了增加圆桩的强度，在所述圆桩靠近路基一侧的圆周上加一倍的纵向钢筋。