[发明专利]电池载体框架及其制造方法有效
| 申请号: | 201810629661.9 | 申请日: | 2018-06-19 |
| 公开(公告)号: | CN109130821B | 公开(公告)日: | 2021-08-24 |
| 发明(设计)人: | C·吕歇尔;C·舒尔特;H·拉乌 | 申请(专利权)人: | 德韧汽车控股(英国)有限公司 |
| 主分类号: | B60K1/04 | 分类号: | B60K1/04;H01M50/20;H01M50/244;H01M50/249 |
| 代理公司: | 广州嘉权专利商标事务所有限公司 44205 | 代理人: | 郑勇 |
| 地址: | 英国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 电池 载体 框架 及其 制造 方法 | ||
1.一种用于电动车辆的电池支撑框架(1),具有纵向型材(2)并且具有横向型材(3),其中所述支撑框架(1)具有形成内角的至少一个支撑框架角部,其特征在于,在所述纵向型材(2)和横向型材(3)之间布置角部元件(5)作为公差补偿,所述纵向型材(2)和横向型材(3)经由所述角部元件(5)连接在一起,所述纵向型材(2)和/或所述横向型材(3)是多腔型材并且具有内部腹板(8),并且所述角部元件(5)在其外侧具有围绕所述支撑框架角部的外侧接合的至少一个加强肋(7),其中所述至少一个加强肋(7)布置在所述角部的顶侧和底侧之间,处于纵向型材(2)和/或横向型材(3)的内部腹板(8)的水平处,使得所述加强肋(7)延续纵向型材(2)和/或横向型材(3)的相关内部腹板(8)。
2.根据权利要求1所述的电池支撑框架,其特征在于,所述支撑框架角部具有内角并且所述内角由所述角部元件(5)形成。
3.根据权利要求1所述的电池支撑框架,其特征在于,所述角部元件(5)具有第一端侧和第二端侧,所述第一端侧具有面向所述纵向型材(2)的端侧的第一端侧平面(5’),所述第二端侧具有面向所述横向型材(3)的端侧的第二端侧平面(5”),所述第二端侧平面(5”)与第一端侧平面(5’)成一定角度。
4.根据权利要求3所述的电池支撑框架,其特征在于,所述纵向型材(2)的端侧抵靠所述角部元件(5)的第一端侧平面(5’)放置,和/或所述横向型材(3)的端侧抵承角部元件(5)的第二端侧平面(5”)。
5.根据权利要求3所述的电池支撑框架,其特征在于,在所述角部元件(5)的第一端侧上布置有一个或多个形状配合的栓钉(6),所述栓钉(6)从第一端侧平面(5’)突出并且穿入纵向型材(2)的端侧中,和/或所述角部元件(5)的第二端侧上布置有一个或多个形状配合的栓钉(6),所述栓钉(6)从第二端侧平面(5”)突出并穿入横向型材(3)的端侧中。
6.根据权利要求1所述的电池支撑框架,其特征在于,所述纵向型材(2)和/或所述横向型材(3)是多腔型材并且具有内部腹板(8),所述内部腹板将多腔型材的内部腔室彼此分开,并且多个形状配合的栓钉(6)布置在角部元件(5)的第一端侧和/或角部元件(5)的第二端侧上,所述栓钉(6)穿入面向所述栓钉(6)的横向型材(3)或纵向型材(2)的不同内部腔室。
7.根据权利要求6所述的电池支撑框架,其特征在于,在至少一个方向上,与所述纵向型材(2)或所述横向型材(3)的内部尺寸相比,或与所述横向型材(3)或所述纵向型材(2)经由内部腹板(8)分开的内部腔室的内部尺寸相比,所述形状配合的栓钉(6)的尺寸较小。
8.根据权利要求1所述的电池支撑框架,其特征在于,所述角部元件(5)的外侧设有具有至少一个加强肋(7)的肋条,所述肋条围绕所述支撑框架角部接合。
9.根据权利要求1所述的电池支撑框架,其特征在于,所述角部元件(5)的面向纵向型材(2)的端侧或所述角部元件(5)的面向横向型材(3)的端侧上设置有机械加工余量(11)。
10.根据权利要求1所述的电池支撑框架,其特征在于,在纵向型材(2)和横向型材(3)已经连接到角部元件(5)之后,对由所述角部元件(5)、所述纵向型材(2)和所述横向型材(3)形成的至少一个支撑框架角部的区域的下侧进行精加工。
11.根据权利要求1所述的电池支撑框架,其特征在于,所述纵向型材(2)和所述横向型材(3)是中空腔室型材,其中所述两个型材中的一个型材的向外指向的型材侧和所述两个型材中的另一个型材的向内指向的型材侧是将支撑框架(1)朝向外侧密封的型材侧。
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