[发明专利]一种伸缩集存旋转散取双车位车库

说明书

本发明公开了一种伸缩集存旋转散取双车位车库，包括集存散取模块、集约双车位模块和控制系统，集存散取模块设置在地面上，4个集约双车位模块设置在集存散取模块上，通过连接轴和键与集存散取模块连接，控制系统分别与升降模块、集存散取模块和集约双车位模块连接，通过集存散取模块驱动集约双车位模块位移实现车辆的集存散取功能。本发明操作动作简单，稳定可靠，大大提高了车辆存取的效率，利用成熟可靠的机构组合设计，规范化标准化设计的理念，适合批量生产，生产成本低。

技术领域

本发明属于立体车库技术领域，具体涉及一种伸缩集存旋转散取双车位车库。

背景技术

随着我国私有汽车保有量的大幅增加，居民小区“停车难”问题日益突出，尤其是在用地 规划没有充足预留停车位的小区，多采用小区内剩余空地、路边或地下车库停车，由于其停车 时间非常集中，因此停车难问题日益突出。如何利用有限的小区地面空间建立高效的车辆存储空间成为亟待解决的难题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种伸缩集存旋转散取 双车位车库，以解决目前居民小区因用地规划没有充足预留停车位导致的停车难问题。

本发明采用以下技术方案：

一种伸缩集存旋转散取双车位车库，包括集存散取模块、集约双车位模块和控制系统，集 存散取模块设置在地面上，4个集约双车位模块设置在集存散取模块上，通过连接轴和键与集 存散取模块连接，控制系统分别与升降模块、集存散取模块和集约双车位模块连接，通过集存散取模块驱动集约双车位模块位移实现车辆的集存散取功能。

具体的，集存散取模块包括底板和上板，底板通过支柱与地面连接，上板设置在底板上， 底板上对称设置有两个V型滑槽。

进一步的，上板上对应V型滑槽处设置有上滑槽，4个集约双车位模块对应设置在4个上 滑槽上，两个V型滑槽分别与电机连接，通过齿轮传动驱动V型滑槽移动，带动集约双车位 模块运动。

进一步的，V型滑槽包括左斜槽、右斜槽以及连接左斜槽和右斜槽的中间板，左斜槽和右 斜槽分别连接一个滑屉，两个滑屉与中间板垂直。

进一步的，左斜槽和右斜槽内分别设置有第一滑块，左斜槽和右斜槽上方对应上板的上滑 槽处分别对应设置有第二滑块，第一滑块通过连接轴和键与第二滑块连接在同一轴上，第一滑 块和第二滑块之间设置有用于驱动第二滑块旋转的齿轮，在左斜槽和右斜槽内对应设置有用于带动齿轮转动的齿条，齿轮和第二滑块通过键固连在一起，通过齿轮带动第二滑块旋转带动上 滑槽上方集约双车位模块同步旋转。

更进一步的，V型滑槽包括第一V型滑槽和第二V型滑槽，第一V型滑槽和第二V型滑槽的开口方向相对。

进一步的，集约双车位模块与上板之间设置有若干牛眼轮。

具体的，集约双车位模块包括箱体、上车位和下车位，上车位和下车位设置在箱体内，上 车位的一端两侧分别通过角支撑与箱体连接，另一端两侧分别通过不变杆与下车位连接，下车 位的一端与箱体活动连接，上车位和下车位上均设置有用于同步传送的两个传送带，上车位与下车位之间设置有用于同步的传动机构。

进一步的，传动机构包括分别设置在上车位和下车位两侧的摇杆和摇块，箱体的内部一侧 设置有电机，电机通过齿条、齿轮与摇杆的一端连接，两个摇杆的另一端分别与上车位的中部 两侧连接，两个摇杆分别与设置在箱体上的摇块移动副连接。

更进一步的，上车位和下车位均设置有载车板，载车板上对应设置有两个用于同步传送的 传送带，一个传送带与带有涡轮蜗杆减速器的电机连接，通过电机驱动两个传送带转动。

与现有技术相比，本发明至少具有以下有益效果：