[发明专利]用于给多个电动车辆充电的装置

说明书

本发明涉及一种用于给多个电动车辆充电的装置，其中，该装置具有充电模块，其中，该充电模块与冷却部件处于操作性连接，该冷却部件被设计成：为了排出该充电模块的废热，经过被引导在地面中的导管来输送携带废热的介质。

技术领域

本发明涉及一种用于给多个电动车辆充电的装置，其中，该装置具有充电模块，其中，该充电模块被操作性地连接至冷却部件。

背景技术

从现有技术已公知用于给电动车辆的电池充电的装置。在此，用于将电能传输到车辆所需要的时间是充电过程中的一个重要参数。一般来说，缩短所述时间与提高的电流密度相关，所述提高的电流密度例如由于导电部件的电阻损耗或电池中的电化学过程的反应热而导致对应的部件变热并且在某些情况下需要冷却机构。对此，从现有技术已知如下冷却系统：即，在这些冷却系统中流动的液体通过与变热的部件热联接而吸收热量并将热量输送走。接着需要将因此从充电站中排出的热量输出给温度较低的储存器或者通过循环的冷却过程从液体中提取该热量。

发明内容

本发明的目的在于提供一种装置，通过该装置可以有效且经济地实现冷却过程。

这个目的是通过一种用于给多个电动车辆充电的装置来实现的，其中，该装置具有充电模块，其中，该充电模块与冷却部件处于操作性连接，该冷却部件被设计成：为了排出该充电模块的废热，经由在地面中被引导的导管来输送携带废热的介质。

通过该装置，可以将地面用作天然存在的温度储存器，以便完全排出废热或者通过预冷却来降低连接在下游的冷却装置的能量消耗。本发明可以作为简单的变型被集成在现有的构造方式中。为此，将冷却介质的返回导管至少部分地铺设在地面中就足够了。

在此，这种应用的基本前提(即，地面具有比有待冷却的介质更低的温度)一般来说能够得以满足，其中，还可以通过将导管铺设在地面的更深层中来实现或者增大温度梯度。

在本发明的一个优选实施方式中，将金属管用于输送废热的介质的导管。金属材料的高导热性在此有利于介质与地面之间的快速的热传导。

在本发明的另一个优选实施方式中，将塑料管用于输送废热的介质的导管。塑料管的突出之处在于成本低、重量轻、耐用性高、且加工性好。

在本发明的另一个优选实施方式中，该导管具有多个肋，通过这些肋增大了与地面的接触面积。由于在导管与地面之间在接触面上进行热传输，所以通过这种设计可以促进热量的排出。

在另一个优选实施方式中，该导管呈波形地铺设在地面中：一方面，以便通过增加导管的长度而在导管与地面之间提供由此产生的更大的接触面积；并且另一方面，以便将更大范围的地面用于冷却。

在另一个优选实施方式中，该导管完全地或者部分地设有护套，例如呈套环或者卡圈的形式。这具有以下优点：即，在冷却剂导管与地面之间的热流可以与导管的其他设计无关地增加。为此目的，护套应该具有比地面更高的导热性，从而热量可以经过护套有效地排出到比导管圆周更大的护套的外圆周上，并且在那里由于接触面积更大，所以输送到地面中的热量增大。

如果该导管只是部分地被护套包围，则这允许使用更加经济的材料并且此外可以实现简单且有利地改进现有的导管。

在另一个优选实施方式中，该导管只是部分地被包围，例如以套环或者卡圈的形式。在此，被包围的部分以规则的间距而安排，以便实现在整个管长度上的均匀的冷却。

在另一个优选实施方式中，被包围的部分是如此安装的：即，其间距随着距充电模块的距离增加而增大或者只给导管的开始区段提供护套。由于在通过地面输送时介质的温度持续降低，因此确保了在温度最高的地方促进了向地面的热传输。这样，例如可以将在开始区段中的不希望的高温有效地冷却下来。如果现有的导管随后装配有护套，则此外由于对开始区段的限制可以降低技术花费并且同时有针对性地改善温度最高的位置处的散热。