[发明专利]一种多离合器无动力中断换挡混合动力装置及其工作方法

权利要求书

1.一种多离合器无动力中断换挡混合动力装置，其特征在于，包括：发动机(1)、输入轴(2)、常啮合齿轮、发电机(26)、电池组(18)、电动机(19)、离合器、中间轴、输出轴I(16)、输出轴II(22)、主动齿轮、从动齿轮、同步器及固定齿轮；

发动机(1)与输入轴(2)固连，输入轴(2)与输出轴I(16)同轴布置、与输出轴II(22)平行布置，输出轴I(16)固定安装有从动齿轮和固定齿轮III(23)，中间轴布置在输入轴(2)和输出轴I(16)的周围，并以输出轴I(16)轴线为中心沿圆周均匀布置，中间轴上安装有一对主动齿轮、离合器和同步器，中间轴通过离合器连接有常啮合齿轮，同步器位于一对主动齿轮之间，中间轴连接的常啮合齿轮与安装在输入轴(2)上的常啮合齿轮保持啮合；输出轴I(16)上空套有发电机(26)，发电机(26)分别与电池组(18)和离合器V(17)连接，电池组(18)与电动机(19)连接，电动机(19)连接有与固定齿轮III(23)相啮合的固定齿轮；

所述中间轴为三个、主动齿轮为六个、同步器三个、与中间轴相连的离合器为三个、与离合器相连的常啮合齿轮为三个，具体为：中间轴I(15)上安装有一挡主动齿轮(12)和四挡主动齿轮(14)、离合器I(11)和同步器I(13)，中间轴I(15)通过离合器I(11)与常啮合齿轮I(4)相连，同步器I(13)安装在一挡主动齿轮(12)和四挡主动齿轮(14)之间；中间轴II(28)上安装有二挡主动齿轮(33)和五挡主动齿轮(31)、离合器II(37)和同步器II(32)，中间轴II(28)通过离合器II(37)与常啮合齿轮II(38)相连，同步器II(32)安装在二挡主动齿轮(33)和五挡主动齿轮(31)之间；中间轴III(7)上安装有三挡主动齿轮(8)和六挡主动齿轮(10)、离合器III(6)和同步器III(9)，中间轴III(7)通过离合器III(6)与常啮合齿轮III(5)相连，同步器III(9)安装在三挡主动齿轮(8)和六挡主动齿轮(10)之间。

2.如权利要求1所述的一种多离合器无动力中断换挡混合动力装置，其特征在于，所述从动齿轮包括依次固定安装在输出轴I(16)上的一挡从动齿轮(36)、四挡从动齿轮(35)、二挡从动齿轮(34)、五挡从动齿轮(30)、三挡从动齿轮(29)和六挡从动齿轮(27)。

3.如权利要求1所述的一种多离合器无动力中断换挡混合动力装置，其特征在于，所述发动机(1)通过输入轴(2)、常啮合齿轮IV(3)、离合器IV(39)与输出轴I(16)连接，形成直接挡，与一至六挡一起构成七个前进挡位。

4.一种根据权利要求1所述的多离合器无动力中断换挡混合动力装置的工作方法，其特征在于，混合动力装置能工作在发动机单独驱动、纯电动驱动、混合驱动、行车充电和制动能量回收多种模式，发动机单独驱动和混合驱动模式下能实现无动力中断逐级和越级换挡。

5.如权利要求4所述的一种多离合器无动力中断换挡混合动力装置的工作方法，其特征在于，所述发动机单独驱动模式下的无动力中断逐级和越级换挡的具体过程为：通过控制离合器I(11)、离合器II(37)、离合器III(6)、离合器IV(39)和同步器I(13)、同步器II(32)、同步器III(9)中不同的离合器和同步器产生动作，可实现从一挡至六挡、直接挡之间的无动力中断逐级和越级换挡。

6.如权利要求4所述的一种多离合器无动力中断换挡混合动力装置的工作方法，其特征在于，所述纯电动驱动模式的具体过程为：发动机(1)不工作，电池组(18)为电动机(19)提供电能，车辆仅由电动机(19)驱动，动力经由固定齿轮I(20)、固定齿轮II(21)、输出轴II(22)进行输出。