[发明专利]车辆排放测试方法及装置

说明书

本发明公开了一种车辆排放测试方法及装置。其中，该方法包括：获取氮氧传感器采集的氮氧测量结果；根据氮氧测量结果以及预先获得的车载排放测试系统与氮氧传感器的氮氧测量差别，对车辆整车采用车载排放测试系统进行测量的测量结果进行估测，获得测量估值。本发明解决了由于相关技术中采用专用的排放测试设备造成的测试成本过高，测试周期过长的技术问题。

技术领域

本发明涉及车辆排放测试领域，具体而言，涉及一种车辆排放测试方法及装置。

背景技术

在相关技术中，对重型柴油机排放要求的日趋严格，目前仅满足柴油机台架排放要求已远远不够，在现有的法规中，都明确需要加入整车排放要求，例如，基于整车的车载排放测试系统(Portable Emission Measurement System，简称PEMS)的排放测试，即使用PEMS对车辆排放污染物进行测量的方法。通常来讲，整车的PEMS排放测试基本安排在发动机台架原排标定、发动机后处理标定结束之后，其中，发动机后处理包括SCR(SelectiveCatalytic Reduction，选择性催化还原装置)和DPF(Diesel Particulate Filter，柴油颗粒过滤器)。在常规重型柴油机(例如，国6型柴油机)的技术路线中，由于试验条件的环境温度在-7℃至40℃，海拔1700m以下(国6b型柴油机海拔要求在2400m以下)，因此，整车的PEMS排放测试覆盖试验周期较长。

目前，进行整车的PEMS排放测试需要专用的排放测试设备(例如，直采排放设备)，主要对各种排放污染气体进行分析，其中主要包括污染物NOx(氮氧化物)。在进行排放标定之前，需要安装调试排放设备，预计安装需要1天时间，安装完成后开始试验。每次试验时间预计4-5小时，在此期间完成多个不同工况(例如，对应不同路况)下的排放测试，预计每次完整的PEMS排放测试需要1天时间。一般小规模主机厂不会单独采购PEMS的专用的直采排放设备，即使公司内购买PEMS的专用的直采排放设备，也很难同时满足各类型车辆的排放标定需求。如果采用委外的方式，每次试验也预计2-3万元，而完成整个PEMS排放测试，至少需要20次以上，如果进行一致性验证，使用次数更多。

在实际的柴油机项目中，项目开发周期长，开发标定试验项目多，从发动机台架到整车标定，以及三高试验，排放测试贯穿始终。另外，整车的PEMS排放测试需要等台架标定完成，同时考虑整车的专用的直采排放设备的使用。因此，在相关技术中采用整车的PEMS进行排放测试时，存在以下问题：1、设备安装复杂，占用时间长。进行整车的PEMS排放测试时，需要使用专用的直采排放设备(例如，至少包括：排放分析仪、气瓶、给分析仪供电的发电机等)。安装调试需要时间长(例如，1天时间)；2、测试费用高：整车的PEMS专用的直采排放设备费用1次数万元(至少约3万元)，在整车的PEMS排放标定及验证过程中至少30次以上，而且开发过程中仍需进行不断的验证，开发费用高；3、设备可动率较低：目前项目较多，各个车型及不同发动机的项目均使用PEMS进行排放测试。PEMS在使用过程中需要协调，安排顺序，如果资源紧张，会影响项目开发进度。

针对上述的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

本发明实施例提供了一种车辆排放测试方法及装置，以至少解决由于相关技术中采用专用的排放测试设备造成的测试成本过高，测试周期过长的技术问题。

根据本发明实施例的一个方面，提供了一种车辆排放测试方法，包括：获取氮氧传感器采集的氮氧测量结果；根据所述氮氧测量结果以及预先获得的车载排放测试系统与氮氧传感器的氮氧测量差别，对所述车辆整车采用车载排放测试系统进行测量的测量结果进行估测，获得测量估值。