[发明专利]满足车身诊断的LED灯具用电流反馈型亮度BIN区补偿电路

说明书

本发明公开了一种满足车身诊断的LED灯具用电流反馈型亮度BIN区补偿电路，用以解决在LED选用高亮度BIN时可能引起的车身报警问题。其技术方案为：本发明从电子方面解决了困扰汽车厂商、灯具厂商以及LED制造商多年的由LED制造商不同亮度BIN区供货可能引起的车身BCM电流报警问题。根据电路中LED的型号修改电路参数，可适用于不同的LED功能灯具，如倒车灯功能、后雾灯功能、位置灯功能、刹车灯功能等，且电路具有较高的性价比。本发明的LED BIN区补偿电路可根据LED数量灵活扩展，具有可移植性。本发明能在电路正常工作时消耗电流，在电路发生任意一颗LED开路时仅消耗很小的电流。

技术领域

本发明涉及汽车灯具技术领域，适用于LED灯具在LED选用低亮度BIN时满足车身诊断要求，但在LED选用高亮度BIN时不满足车身诊断的电源线电流反馈型灯具电路。

背景技术

目前，各大汽车厂商对灯具故障时的诊断方法主要有以下三种方案：

1、电压诊断型：此方案灯具内除各功能供电线外，每个功能需要一根独立的故障诊断线与车身端相连，当灯具内功能较多时，诊断线的数量也将随之增加，这将增加车身端与灯具内线束的数量以及连接器的管脚数量，增加线束成本，增加连接器成本，增加车身布线复杂度，增加电磁干扰的风险以及车身重量。

2、通讯线诊断型：此方案灯具所用功能通过一根通讯线(LIN线)或两根通讯线(CAN线)与车身端相连，所有或部分功能的诊断信号通过通讯线与车身端进行通讯。虽然此方案推出了好几年了，在一定程度上减少了车身与灯具的供电线数量，但增加了车身侧与灯具内软件程序的工作量与复杂度，因此使用范围仍不是很广。

3、电流诊断型：此方案灯具的各个功能通过各自的供电线进行故障诊断。因车身端中央控制模块(BCM)对每个功能正常工作电流有一最小值限制，故障发生时有一最大电流值限制。此方案因直接通过供电线进行故障诊断，节省了线束和连接器成本，而且诊断方便，因此很多车厂采用此种方案进行故障诊断。

基于车厂电流诊断型的要求以及LED颗粒厂商在LED供货时无法单亮度BIN进行供货(只能两个或三个亮度BIN同时供货)的问题，灯具厂商在进行LED电路设计时往往会遇到在LED使用低亮度BIN时满足车身电流要求，在LED使用高亮度BIN时无法满足车身端最小工作电流要求的问题。

对电流型诊断的各功能灯，车身端一般要求当灯具正常工作时有一最小输入电流值(其值一般大于车身端中央控制单元(简称：BCM)的故障诊断盲区范围的上限值)，当灯具发生一颗或多颗LED开路时有一个最大输入电流值(其值一般小于车身端BCM的故障诊断盲区范围的下限值)。

例如，图1为LED选用低亮度BIN时的电路示意图，因LED选用低亮度BIN，为了达到法规规定的亮度值则每颗需要流过LED更大的电流，在电路设计合理的情况下，功能电路输入电流一般都能满足大于车身BCM规定的故障诊断盲区范围上限值的要求，此时无需在PCB上焊接BIN区补偿电路。

因此，LED灯在LED选用低亮度BIN时，因其亮度值较低，满足法规的流明值输出时需要流过LED更大的电流，故状态车身一般不会报警。但是，在LED选用高亮度BIN时，因其亮度值较高，故满足法规的流明值输出时需要流过LED更小的电流，此情形可能就会进入BCM的故障诊断盲区范围，从而引起整车报警。

发明内容

以下给出一个或多个方面的简要概述以提供对这些方面的基本理解。此概述不是所有构想到的方面的详尽综览，并且既非旨在指认出所有方面的关键性或决定性要素亦非试图界定任何或所有方面的范围。其唯一的目的是要以简化形式给出一个或多个方面的一些概念以为稍后给出的更加详细的描述之序。

本发明的目的在于解决上述问题，提供了一种满足车身诊断的LED灯具用电流反馈型亮度BIN区补偿电路，用以解决在LED选用高亮度BIN时可能引起的车身报警问题。